Автомобильный бренд Jetour, принадлежащий Chery, приступил к дорожным испытаниям флагманского пикапа F700. Новинка, которая выйдет под эгидой нового суббренда Zongheng, была замечена на дорогах Китая в плотном камуфляже. Несмотря на маскировку, уже очевидно, что товарный автомобиль будет иметь мало общего с футуристичным концептом, представленным в начале 2025 года. Сроки выхода модели на рынок пока не уточняются.
Судя по шпионским фотографиям, опубликованным китайскими медиа, серийный пикап получил совершенно иное дизайнерское исполнение. Прототип оснащен новым комплектом головной оптики, а также переработанными решеткой радиатора и передним бампером. Капот, по всей видимости, остался от концептуальной версии, чего не скажешь о передних крыльях — они получили практичные пластиковые накладки на колесные арки. Кузов приобрел более угловатые и традиционные очертания, а с боковых дверей исчезли сложные рельефные выштамповки. В целом, облик пикапа стал ближе к соплатформенному внедорожнику G700. Дверные ручки имеют классическую конструкцию, а зеркала заднего вида установлены на отдельных ножках.
Корма автомобиля также претерпела значительные изменения. Вместо узких вертикальных светодиодных полос, как у концепта, на тестовом образце установлены широкие горизонтальные фонари, стилистически напоминающие светотехнику американского пикапа Ford F-150. Задний бампер полностью переработан: он стал менее массивным и обзавелся интегрированной подножкой для удобного доступа к грузовой платформе. При этом откидной борт, судя по всему, сохранил свою характерную выпуклую форму.
Точные габариты Zongheng F700 производитель пока не раскрывает. Однако можно предположить, что они будут близки к параметрам внедорожника G700, построенного на той же платформе. Длина последнего составляет 5 198 мм, ширина — 2 050 мм, а высота — 1 936 мм при колесной базе в 3 100 мм. Дорожный просвет у G700 регулируется в диапазоне от 150 до 350 мм. С высокой долей вероятности, интерьер пикапа также будет заимствован у внедорожника, что означает отказ от авангардного салона концепта в пользу более традиционного и богато оснащенного пространства с обилием мягких материалов коричневого цвета.
В салоне G700 центральное место занимает крупный дисплей мультимедийной системы. Под ним расположены дефлекторы вентиляции, две беспроводные зарядки для смартфонов, селектор режимов движения и блок физических клавиш. Водительское место оборудовано трехспицевым рулем оригинальной формы и цифровой приборной панелью. Дополнительный узкий экран протянулся по всей ширине передней панели, отображая вспомогательную информацию.
Под капотом Zongheng F700 разместится гибридная силовая установка CDM-O. Ее основу составляет двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 211 л.с. (340 Нм) с высоким тепловым КПД в 45,5%. В паре с ним работают четыре электродвигателя. По последним данным, их суммарная отдача может достигать 1632 л.с., что расходится с ранее озвученной на презентации информацией о 761 л.с. и 795 Нм крутящего момента. Трансмиссия — двухступенчатая гибридная DHT. Емкость батареи не названа, но заявленный запас хода на одной заправке и полной зарядке достигает 1400 км. Восполнить заряд аккумулятора с 20% до 80% можно будет всего за 10 минут.
Очевидно, что пикап F700 будет максимально унифицирован с внедорожником G700. Столь впечатляющая мощность силовой установки, вероятно, является ответом на гибридную систему Hi4-Z от концерна Great Wall. Учитывая, что внедорожник G700 уже был замечен в порту Шанхая при отправке в ОАЭ, его появление на других экспортных рынках, включая российский, выглядит весьма вероятным. Вслед за ним может последовать и дебют пикапа F700.
Комментарии (0)