Летняя жара может стать причиной неожиданной поломки, когда автомобиль отказывается заводиться. Технический специалист международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов назвал шесть вероятных причин, от разряженного аккумулятора до сбоев в электронике, и дал рекомендации по их самостоятельной диагностике.
Ситуация, когда двигатель автомобиля отказывается запускаться, знакома многим водителям. Вопреки распространенному мнению, подобные неприятности случаются не только морозной зимой, но и в разгар летнего сезона. Региональный технический специалист международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов (Konstantin Ershov), по информации «Российской газеты», выделил ключевые проблемы, мешающие запуску мотора в теплую погоду, и объяснил, как провести первичную диагностику самостоятельно.
Первоочередное внимание следует уделить аккумуляторной батарее. Именно севший аккумулятор является наиболее частым виновником проблемы. Для проверки потребуется мультиметр: напряжение полностью заряженной батареи составляет около 12,6 В. Если прибор показывает 12,0-12,2 В, это свидетельствует о частичном разряде, а падение напряжения ниже 12 В является критическим. Также необходимо проверить состояние клемм. Окислы и загрязнения на них создают высокое сопротивление, мешая прохождению тока. После очистки клемм и обеспечения плотного контакта стоит повторить попытку запуска. Если это не помогло, а напряжение низкое, аккумулятор требует зарядки или замены.
Если аккумулятор в норме, но при повороте ключа зажигания слышны лишь щелчки, подозрение падает на стартер. Этот узел отвечает за первоначальное прокручивание коленчатого вала. Щелчки указывают на срабатывание втягивающего реле, однако сам электромотор стартера либо не получает достаточного питания, либо механически заклинил. В некоторых случаях может помочь легкое постукивание по корпусу стартера, что иногда позволяет сдвинуть «залипшие» щетки. Если этот метод не принес результата, потребуется эвакуация автомобиля в сервис для ремонта или замены узла.
Для работы бензинового двигателя необходима искра, которую генерирует система зажигания. Важным ее элементом являются высоковольтные провода, передающие разряд от катушки к свечам. Со временем их изоляция может растрескаться или получить иные повреждения. В таком случае искра будет «пробивать» на массу, не достигая свечи. Визуальный осмотр проводов на предмет дефектов поможет выявить проблему. При обнаружении повреждений провода подлежат замене, которую лучше доверить специалистам автосервиса.
Банальная, но не редкая причина — отсутствие топлива в баке. Прежде чем искать сложную неисправность, стоит убедиться в наличии горючего. Если с топливом все в порядке, следует проверить работу бензонасоса. При включении зажигания из района топливного бака (обычно под задним сиденьем) должно доноситься характерное жужжание. Отсутствие звука или, наоборот, слишком громкий гул могут указывать на неисправность насоса. Также стоит проверить отвечающие за его питание предохранитель и реле — их замена не требует специальных навыков.
Современные автомобили оснащены штатной противоугонной системой — иммобилайзером, который блокирует запуск двигателя при использовании «неродного» ключа. Если система не может распознать ключ, на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Первым делом стоит попробовать воспользоваться запасным ключом, так как основной мог быть поврежден или размагничен. Если и это не помогает, проблема кроется в электронике и требует вмешательства специалистов для диагностики и перепрограммирования системы.
Если ни одна из вышеперечисленных проверок не дала результата, на помощь придет бортовая система самодиагностики. Считать коды ошибок можно с помощью специального OBD2-сканера. Существуют доступные модели, которые подключаются к смартфону и позволяют получить информацию о неисправности. Например, ошибка, указывающая на нулевые обороты двигателя при работе стартера, часто свидетельствует о выходе из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Без сигнала от этого датчика электронный блок управления (ЭБУ) не может определить момент для подачи искры и впрыска топлива. Замена ДПКВ, как правило, не является сложной и дорогостоящей процедурой.
Комментарии (0)