В июле 2025 года российский рынок легковых автомобилей вновь продемонстрировал заметные изменения в структуре импорта. По информации агентства «АВТОСТАТ», за этот месяц в страну было ввезено 75,6 тысячи легковых машин, что отражает продолжающуюся трансформацию спроса и предложения на фоне изменений в мировой и внутренней экономике.
Как сообщает «АВТОСТАТ», объем ввоза новых легковых автомобилей в июле составил 28,3 тысячи единиц. Это на 65% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Снижение связано с тем, что ряд крупных китайских автопроизводителей, таких как Chery, Haval и Geely, наладили производство своих моделей на территории России и Белоруссии. Благодаря этому, необходимость в прямом импорте новых машин из-за рубежа существенно сократилась, особенно с учетом накопленных складских запасов.
В то же время, импорт подержанных автомобилей продолжает расти уже шестой месяц подряд. В июле в Россию было ввезено 47,3 тысячи автомобилей с пробегом, что на 28% превышает показатели июля 2024 года. Такой рост объясняется увеличением утилизационного сбора, что сделало покупку относительно свежих иномарок, особенно премиальных, за границей более выгодной по сравнению с приобретением аналогичных машин на внутреннем рынке.
Лидерами среди новых импортируемых автомобилей остаются бренд Changan и его кроссовер UNI-S. Среди подержанных машин наибольшей популярностью пользуются автомобили марки Toyota, а также модель Honda Freed. Эти позиции сохраняются уже несколько месяцев подряд, что говорит о стабильном спросе на данные марки среди российских покупателей.
География поставок новых автомобилей в июле распределилась следующим образом: более 70% новых легковых машин поступили из Китая, 12,4% — из Киргизии, 4,5% — из Белоруссии, 4,1% — из Казахстана и 3,3% — из Южной Кореи. Что касается подержанных автомобилей, то основными странами-экспортерами стали Япония (46,1%), Южная Корея (21,7%), Китай (16,1%), Грузия (7,5%) и Белоруссия (3,1%).
По мнению экспертов, в ближайшие месяцы существенного увеличения импорта новых автомобилей ожидать не стоит. Это связано с тем, что китайские производители продолжают развивать локальную сборку, а альтернативный ввоз новых машин поддерживается лишь отдельными брендами, такими как Changan, который активно наращивает поставки своих кроссоверов UNI-S. В то же время, сегмент подержанных автомобилей может продолжить рост, приближаясь к историческим максимумам, поскольку повышение утилизационного сбора и рост цен на новые машины делают импорт б/у авто все более привлекательным для российских покупателей.
Таким образом, структура импорта легковых автомобилей в Россию в 2025 году претерпевает значительные изменения: на фоне сокращения ввоза новых машин растет поток подержанных авто, а лидирующие позиции среди брендов и моделей остаются стабильными. Как пишет «АВТОСТАТ», эти тенденции будут определять развитие российского авторынка в ближайшей перспективе.
Комментарии (0)