В 2025 году подзаряжаемый гибрид уже не воспринимается как компромиссное решение, а скорее как взвешенный и технологичный выбор. Модель BYD Song Plus DM-i, прошедшая редакционные испытания, является ярким подтверждением этого тезиса. Этот китайский кроссовер демонстрирует, как сочетание продуманных инженерных решений и смелого дизайна может создать продукт, способный конкурировать на равных с признанными лидерами рынка.
История бренда BYD нетипична для автомобильной индустрии. Компания начинала свой путь не с производства автомобилей, а с выпуска аккумуляторных батарей, в частности для мобильных телефонов, где достигла статуса одного из крупнейших мировых игроков. Накопленный опыт в области хранения энергии стал фундаментом для автомобильного подразделения. Так появилась серия моделей, названных в честь великих китайских династий: Tang, Qin, Han, Yuan. Модель Song заняла свое место в этом ряду, символизируя период правления династии Сун, известный культурным расцветом и технологическими прорывами.
Первое поколение Song Plus, представленное в 2020 году, было качественным и сбалансированным кроссовером, но ему недоставало яркой индивидуальности. Ситуация кардинально изменилась в 2021 году с приходом в компанию Вольфганга Эггера (Wolfgang Egger), дизайнера, ранее работавшего над обликом автомобилей Audi и Lamborghini. Под его руководством модель получила обновленную внешность в фирменном стиле Dragon Face 3.0 и, что более важно, передовую гибридную систему DM-i. В этой силовой установке основной движущей силой является электромотор, а 1,5-литровый бензиновый двигатель чаще всего работает в режиме генератора. Такой подход обеспечил модели феноменальный успех на внутреннем рынке Китая и привлек пристальное внимание в Европе и Японии.
Внешний облик BYD Song Plus DM-i производит сильное впечатление. Автомобиль выглядит собранным, элегантным и динамичным. Узнаваемые черты, напоминающие стилистику некоторых европейских премиум-брендов, гармонично сочетаются с оригинальными решениями. Узкая светодиодная оптика, крупная решетка радиатора с глянцевыми элементами и рельефные линии капота формируют агрессивный, но не отталкивающий образ. Профиль подчеркнут восходящей подоконной линией, а завершает картину монолитный задний фонарь, визуально расширяющий автомобиль и придающий ему спортивности.
Интерьер кроссовера соответствует современным стандартам премиального сегмента. Массивные двери закрываются с приятным глухим звуком, создавая ощущение безопасности. Передние кресла с развитой боковой поддержкой обеспечивают комфортную посадку. Центральное место на передней панели занимает крупный 15,6-дюймовый дисплей мультимедийной системы, который может поворачиваться из горизонтального положения в вертикальное. Качество материалов отделки, атмосферная подсветка, наличие беспроводной зарядки, подогрева и вентиляции сидений, а также обогрева руля создают в салоне атмосферу комфорта. Для пассажиров второго ряда предусмотрен значительный запас пространства, отдельный блок климат-контроля, разъемы для зарядки гаджетов и большая панорамная крыша, наполняющая салон светом.
Багажное отделение имеет правильную форму и объем 574 литра. При сложенных спинках заднего дивана образуется ровная площадка, позволяющая перевозить крупногабаритные грузы.
В основе силовой установки DM-i лежит связка 1,5-литрового атмосферного бензинового двигателя, эффективного электромотора и тяговой батареи. В городских условиях автомобиль передвигается преимущественно на электротяге, оставаясь практически бесшумным и демонстрируя плавный ход. Бензиновый мотор подключается незаметно при интенсивных ускорениях или для подзарядки батареи. Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет около 4,8–5,2 л на 100 км.
Тестовый пробег по маршруту Алматы – Талдыкорган и обратно, общей протяженностью около 500 км, подтвердил высокие ходовые качества кроссовера. Подвеска отлично сбалансирована для движения по дорогам разного качества, обеспечивая комфорт без ущерба для управляемости. Электронные ассистенты, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе, работают корректно и ненавязчиво. Процесс зарядки батареи не доставляет неудобств: от бытовой розетки за ночь уровень заряда поднялся с 22% до 94%, а в пути с помощью рекуперации и работы ДВС за 40 минут удалось пополнить запас энергии до 80%.
На казахстанском рынке BYD Song Plus DM-i предлагается в двух версиях. Комплектация Flagship с запасом хода на электротяге 100 км оценивается в 17 880 000 тенге, а версия Flagship с увеличенной до 150 км автономностью — в 18 910 000 тенге. Официальная гарантия составляет 6 лет или 150 000 км пробега на автомобиль и 8 лет или 150 000 км на тяговую батарею. По итогам теста можно заключить, что Song Plus DM-i — это не просто еще один китайский кроссовер, а самодостаточная и харизматичная модель, предлагающая высокий уровень комфорта, технологий и удовольствия от вождения.
Комментарии (0)