Будущее Audi A8 остается под вопросом. Компания ищет новую платформу для флагмана. Неофициальные рендеры намекают на неожиданный дизайн. Возможен переход на архитектуру Q9. Официальных решений пока нет, но слухи множатся.
Судьба флагманского седана Audi A8 сегодня окутана неопределенностью. После того, как планы по выпуску преемника были заморожены, в автомобильном сообществе обсуждались возможности завершения истории этой модели. Как сообщает зарубежная пресса, изначально новый A8 должен был быть построен на той же платформе, что и Porsche K1, но этот проект был отложен на неопределенный срок. В результате Audi осталась без четкой стратегии по обновлению своего главного седана, который традиционно конкурировал с BMW 7 серии и Mercedes S-Class.
Внутри компании рассматривались сразу два направления развития: один из них продолжил создание кроссовера под названием Landjet, другой - разработка седана, вдохновленного концептом Grandsphere в 2021 году. Однако оба этих направления были свернуты, и теперь будущее A8 висит на волоске. Платформа для возможного преемника все еще не определена, что только подогревает слухи о завершении выпуска модели.
Текущая архитектура MLB Evo, на которой базируется нынешний A8, а также крупные кроссоверы концерна Volkswagen, заметно устарела. Альтернативная платформа MSB, используемая для Bentley Continental и Porsche Panamera, также не отличается свежестью. В такой ситуации Audi вынуждена искать новые решения, чтобы сохранить свое присутствие в сегменте представительских седанов.
Появилась информация, что спасение может наступить со стороны будущего кроссовера Audi Q9. Эта модель, как и в следующем Q7, будет построена на современной платформе PPC (Premium Platform Combustion). Теоретически именно эта архитектура может лечь в основу нового поколения A8, если компания решит дать флагману еще один шанс с классическим ДВС.
В линейке Q9 ожидаются не только стандартные версии, но и спортивная модификация SQ9 с V8, а также люксовый вариант Horch, который должен организовать конкуренцию Mercedes-Maybach GLS 600 и Bentley Bentayga. Если Audi воспользуется этой платформой для A8, в будущем седане предстанет широкий выбор силовых установок, включая топовые исполнения, способные соперничать с Mercedes-Maybach S-Class и Bentley Flying Spur. Не исключено появление и спортивной версии S8, а также гипотетического RS 8, который мог бы бросить вызов Mercedes-AMG S 63 E Performance.
Пока инженеры Audi ломают голову над будущими моделями, независимые дизайнеры уже представили, как мог бы выглядеть новый A8. На одном из популярных автомобильных фасадов появился неофициальный рендер, где седан получил стремительный силуэт в духе A7 Sportback с покатой крышей. Передняя часть вызывает неоднозначные ассоциации — некоторые сравнивают ее с китайскими копиями Audi, корма выглядит узнаваемо, но довольно разнообразно. В отличие от А7, у рендерного А8 обычная крышка багажника, а не пятая дверь.
Внутри виртуального концепта — современный интерьер с двумя экранами, привычным двухспицевым рулем и обилием физических кнопок на дверях и центральной консоли. Салон отделан белой кожей с черными и глянцевыми вставками, а экстерьер окрашен в сдержанный серый цвет. Модель стоит на больших шестиспицевых дисках, что делает ее изящным спортивным видом.
Впрочем, такой дизайн вряд ли найдет отклик у поклонников классических Audi. Между тем, актуальный A8 в США уже добрался до покупателей: базовая версия оснащена 3,0-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 340 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды. S8 с 4,0-литровым V8 выдает 571 л.с. и достигает «сотни» всего за 3,8 секунды. Стоимость начинается от 95 100 долларов за стандартную версию и от 130 000 долларов за S8.
Пока Audi не приняла окончательного решения относительно будущего A8, остается только гадать, увидим ли мы еще одно поколение классического седана или же компания окончательно сосредоточится на кроссоверах и электромобилях.
Комментарии (0)