В Китае открыт прием предварительных заказов на рестайлинговую версию внедорожника Tank 500. Производитель Great Wall Motor (GWM) сделал ставку исключительно на гибридные модификации, что объясняется рыночной статистикой. Как сообщает портал «Китайские-автомобили.рф», за первую половину 2025 года было реализовано 20,3 тысячи гибридных «Танков» против всего 1035 единиц с бензиновым V6. Обновленная модель призвана усилить конкуренцию с такими популярными гибридами, как Aito M7, Li Auto L7 и Lynk & Co 900.
Внешне Tank 500 сохранил свой монументальный облик, но палитра пополнилась новым зеленым цветом кузова. Ключевым технологическим новшеством стал датчик LiDAR (лидар) модели ATX от компании Hesai, размещенный на крыше. Аналогичные сенсоры с мая 2025 года устанавливаются на автомобили Li Auto. Обработку данных от лидара и других систем обеспечивает производительный процессор Nvidia Orin-X. Габариты внедорожника составляют 5078 х 1934 х 1905 мм с учетом запасного колеса на пятой двери. Его размещение под днищем невозможно из-за компонентов гибридной системы. Колесная база осталась прежней — 2850 мм, а дорожный просвет достигает 210 мм.
Наиболее заметные изменения произошли в салоне. Селектор трансмиссии переместился на рулевую колонку, освободив на центральном тоннеле место для двух площадок беспроводной зарядки и блока физических клавиш, выполненного в стилистике младшей модели Tank 300. Цифровое пространство водителя формируют 12,3-дюймовая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный тачскрин и проекционный дисплей. Для комфорта пассажиров предусмотрены потоковое зеркало заднего вида, встроенный холодильник и впечатляющий потолочный экран диагональю 17,3 дюйма, который превосходит по размеру 15,7-дюймовый монитор в Li Auto L7. Управление функциями для задних седоков осуществляется с 7-дюймового экрана, интегрированного в подлокотник. Все гибридные версии предлагаются исключительно в пятиместном исполнении.
Обновленный Tank 500 доступен в двух гибридных версиях. Базовая модификация Hi4-T оснащается силовой установкой, состоящей из 2,0-литрового бензинового турбомотора, электродвигателя и 9-ступенчатой автоматической коробки передач. Суммарная отдача системы достигает 408 л.с. Тяговая батарея емкостью 37,1 кВт⋅ч позволяет проехать до 110 км в электрическом режиме по циклу WLTC. Эта версия сохранила механическую связь между осями, что делает ее предпочтительной для бездорожья.
Топовый вариант Hi4-Z представляет собой более сложную систему. Здесь тот же 2,0-литровый ДВС работает в паре с передним электроприводом, включающим трехступенчатую трансмиссию, а на задней оси установлен отдельный электромотор. Пиковая мощность такой связки составляет внушительные 877 л.с. Аккумулятор емкостью 59 кВт⋅ч обеспечивает запас хода на чистой электротяге до 201 км. Однако из-за отсутствия карданного вала и механической связи между осями эта версия позиционируется как «городская» и менее приспособлена для серьезного бездорожья. Стоимость Tank 500 Hi4-T стартует с отметки 360 тысяч юаней (около 4 млн рублей), а за более мощный Hi4-Z просят от 388,8 тысячи юаней (примерно 4,3 млн рублей).
Комментарии (0)