Купе-кроссовер Geely Tugella за несколько лет присутствия на рынке успел завоевать определенную популярность. Однако многих потенциальных покупателей подержанных экземпляров волнует вопрос надежности при значительных пробегах. Как сообщает Autonews, владельцы автомобилей, преодолевших отметку в 100 тысяч километров, поделились своим опытом, раскрыв как сильные стороны модели, так и ее характерные «болезни».
Один из владельцев экземпляра 2021 года выпуска с пробегом 110 тыс. км оценивает состояние своего автомобиля как очень хорошее. За время эксплуатации из серьезных инцидентов был лишь контакт с деревом при движении задним ходом, последствием которого стала замена крышки багажника по полису КАСКО. В остальном кузов имеет лишь незначительные следы использования, вроде скола от камня. Владелец отмечает отсутствие каких-либо технических нареканий к силовому агрегату и трансмиссии, связывая это с превентивным обслуживанием: масло в коробке передач менялось чаще регламента, на 60 и 105 тыс. км, а в двигателе — каждые 10 тыс. км. Также по гарантии было заменено водительское сиденье из-за трещины на кожаной обивке, причем новая деталь оказалась улучшенной версии с подогревом спинки. Для повышения эффективности тормозной системы были установлены перфорированные диски и более жесткие колодки.
Другой опыт касается автомобиля 2020 года, ввезенного с китайского рынка, который к настоящему моменту проехал 100 тыс. км. По словам хозяина, машина не доставляла никаких проблем и находится в отличном состоянии. Техническое обслуживание проводилось регулярно, с заменой масла в двигателе каждые 7 тыс. км. На пробеге около 100 тыс. км было проведено крупное ТО с заменой ремня ГРМ, роликов, натяжителей и ремня генератора. Трансмиссия также обслуживалась — масло в коробке было заменено на 50 тыс. км. Годом ранее были обновлены тормозные диски и колодки.
Фото: GeelyВладелец кроссовера 2021 года, собранного в Беларуси и купленного с пробегом 10 тыс. км, к настоящему моменту проехал на нем 97 тыс. км. Он подтверждает общую надежность модели, но указывает на некоторые недочеты. Основной неприятностью стала поломка камеры заднего вида из-за нарушения герметичности. Вместо дорогостоящей новой детали у дилера была установлена бывшая в употреблении. Также требуют внимания датчики давления в шинах. При этом владелец подчеркивает, что двигатель не расходует масло, в отличие от его предыдущих автомобилей Mazda. Из кузовных работ — лишь полировка и подкраска заднего бампера после незначительного ДТП. В салоне недавно появилась небольшая трещина на боковине водительского кресла, что владелец считает естественным износом.
Наиболее интересный случай — автомобиль 2021 года с пробегом 150 тыс. км, выставленный на продажу в дилерском центре. Проведенная диагностика выявила незначительные замечания: подклинивание механизма складывания зеркала и необходимость замены сайлент-блока продольного рычага. По заверению менеджера, двигатель и коробка передач находятся в отличном рабочем состоянии. Хотя полная история обслуживания отсутствует, предполагается, что в первые годы автомобиль проходил ТО у официального дилера. Несмотря на истекший срок заводской гарантии, продавец предлагает собственную программу «защиты от поломок», покрывающую основные агрегаты.
Комментарии (0)