Российская ассоциация автодилеров (РОАД) скорректировала инициативу по ужесточению правил для старых машин. Вместо 15-летнего порога теперь предлагается 25-летний, а возможное повышение налога будет минимальным. Глава РОАД также высказался за возобновление программы утилизации.
Российская ассоциация автомобильных дилеров (РОАД) существенно смягчила свою позицию в отношении мер, направленных на автомобили с большим сроком эксплуатации. Корректировка курса последовала за широким общественным резонансом, вызванным первоначальными, более жесткими предложениями организации, озвученными месяцем ранее.
Изначально, в начале лета 2025 года, РОАД выступила с инициативой, которая предполагала значительное увеличение транспортного налога для машин старше 15 лет. Кроме того, для этой же категории транспортных средств предлагалось ввести обязательное прохождение технического осмотра дважды в год. Основной целью данных мер декларировалось стимулирование обновления национального автопарка, средний возраст которого, по последним данным, превысил отметку в 14 лет.
Однако, как сообщает «Российская Газета», после бурной реакции со стороны автовладельцев и экспертов, в ассоциации пересмотрели свой подход. Президент РОАД Алексей Подщеколдин в своем недавнем выступлении признал, что первоначальные рамки были определены неверно. Он пояснил, что реакция общества дала ясно понять — устанавливать возрастной порог на отметке в 15 лет было бы ошибочным решением.
В рамках новой концепции предлагается поднять возрастную планку для применения особых мер с 15 до 25 лет. Касательно фискальной нагрузки, глава ассоциации отметил, что если и рассматривать повышение транспортного налога для таких автомобилей, то оно должно быть «крайне маленькой величиной». Это заявление кардинально меняет тональность предыдущих предложений и свидетельствует о готовности к диалогу.
Помимо пересмотра налоговых и технических требований, Алексей Подщеколдин акцентировал внимание на необходимости перезапуска государственной программы утилизации. По его мнению, программа должна быть выстроена таким образом, чтобы владелец старого автомобиля мог получить за него сумму, превышающую его рыночную стоимость на вторичном рынке. Такой подход сделал бы утилизацию экономически более выгодной, чем продажа, и послужил бы реальным стимулом для обновления автопарка.
Комментарии (0)