В 2025 году из проекта новой стратегии безопасности дорожного движения исключен спорный пункт о контроле за пожилыми водителями. Узнайте, почему власти передумали вводить ограничения для автомобилистов старше 60 лет, какие данные предоставили страховщики и какие еще изменения ждут российских водителей.
В 2025 году российские власти официально поставили точку в дискуссиях о возможном ужесточении контроля за водителями старшего возраста. Из финальной версии проекта стратегии безопасности дорожного движения был полностью исключен пункт, предлагавший ввести дополнительные механизмы проверки для автомобилистов, достигших 60-летнего возраста. Инициатива, вызвавшая широкий общественный резонанс, не нашла поддержки на заключительном этапе согласования документа.
Изначально разработчики стратегии обосновывали необходимость нововведений тревожной статистикой. Согласно их данным, за период с 2017 по 2024 год число дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине водителей возрастной категории 60+, выросло на 25%. Количество погибших в таких авариях увеличилось на 33%, а раненых – на 22%. В документе также содержался прогноз, согласно которому к 2036 году доля пожилых участников дорожного движения в России может достигнуть 27,7%, что, по мнению авторов, требовало превентивных мер и адаптации инфраструктуры.
Однако конкретные механизмы контроля в проекте так и не были прописаны, оставаясь на уровне общих предложений. Решающую роль в судьбе спорного пункта сыграла позиция Министерства внутренних дел. Глава ведомства Владимир Колокольцев, как сообщается, лично распорядился удалить предложение из документа после завершения общественных обсуждений. Это решение было принято с учетом мнения экспертного сообщества и для предотвращения негативной реакции со стороны миллионов автомобилистов, поскольку право на управление транспортным средством, полученное после сдачи экзаменов, является бессрочным и может быть ограничено только по решению суда.
Аргументы противников ужесточения подкрепили и данные страховых компаний. В частности, анализ, проведенный компанией "Росгосстрах", показал, что водители старше 60 лет не являются группой повышенного риска. Статистика страховщика не зафиксировала роста аварийности в этом сегменте. Например, с 2023 по 2024 год частота страховых случаев с участием пожилых водителей изменилась всего на 0,3 процентных пункта. Небольшой рост был отмечен лишь в доле выплат, при этом максимальная сумма возмещения потребовалась только в 3,3% случаев.
Несмотря на отмену ограничений для пожилых водителей, в стратегии сохранились другие важные положения. Так, остался пункт, касающийся автомобилей с правым расположением руля. Важно отметить, что он не предполагает полного запрета на их эксплуатацию, а лишь указывает на необходимость разработки мер, направленных на снижение аварийности с участием такого транспорта. Кроме того, в документе по-прежнему уделяется внимание вопросам, связанным с подготовкой молодых и начинающих водителей, а также выражаются сомнения в эффективности системы скидок на штрафы, собираемость которых снизилась после недавних изменений.
Комментарии (3)