Китайский автопроизводитель Сяопен (XPeng) открыл прием предварительных заказов на лифтбек P7 нового поколения. Как сообщает портал «Китайские-автомобили.рф», несмотря на то, что стоимость электромобиля еще не раскрыта, а полноценный старт продаж намечен на август 2025 года, новинка вызвала небывалый ажиотаж. Всего за 6 минут и 36 секунд с момента окончания презентации было оформлено 10 тысяч заявок на покупку. Для бронирования требовалось внести депозит в размере 99 юаней.
Внешность P7 претерпела значительные изменения. Дизайнеры полностью переосмыслили фирменную стилистику Xmart Face. Передняя часть лишилась характерной Х-образной оптики. Теперь узкая светодиодная полоса дневных ходовых огней по краям расширяется, образуя Т-образные элементы. Основные блоки фар искусно интегрированы ниже и дополнены матовой декоративной вставкой. Традиционная решетка радиатора отсутствует, а за охлаждение отвечают активные жалюзи в переднем бампере.
Силуэт кузова сохранил узнаваемые черты предшественника, включая сильно наклоненные задние стойки и схожую линию остекления. При этом передняя стойка теперь окрашена в черный цвет. В передних крыльях разместились декоративные вставки с интегрированными камерами бокового обзора. Дверные ручки выполнены выдвижными, а зеркала установлены на отдельных «ножках». Покупателям предложат несколько вариантов колесных дисков с аэродинамическим рисунком.
Корма электромобиля также оформлена в новом стиле. Здесь доминирует единый задний фонарь с Т-образными элементами по бокам. На крупной крышке багажника установлена матовая декоративная планка и активный спойлер. Его положение можно регулировать в 10 ступенях в зависимости от скорости движения. На максимальной скорости 230 км/ч он создает прижимную силу в 900 Н и оснащен функцией защиты от защемления.
Новый P7 заметно прибавил в габаритах: длина выросла на 137 мм до 5017 мм, ширина — на 74 мм до 1970 мм, а колесная база увеличилась на 10 мм и составляет 3008 мм. Высота при этом уменьшилась на 23 мм до 1427 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,201, что является выдающимся показателем в классе.
Интерьер выполнен в духе минимализма. В отделке широко применяется кожа Nappa. На передней панели практически отсутствуют физические переключатели. Центральное место занимает 15,6-дюймовый дисплей мультимедийной системы, способный поворачиваться к водителю или пассажиру. Под ним расположены две площадки для беспроводной зарядки гаджетов, подстаканники и двухуровневая центральная консоль с боксом для хранения. Вместо привычных ручек для открытия дверей изнутри используются сенсорные кнопки.
Рабочее место водителя включает трехспицевый мультируль, 8,8-дюймовую цифровую приборную панель и огромный 87-дюймовый проекционный дисплей (HUD). Для пассажиров второго ряда предусмотрен собственный сенсорный экран на центральном тоннеле, позволяющий управлять климатической установкой и мультимедийными функциями.
За работу всех бортовых систем, включая комплекс ассистентов вождения, отвечают два чипа собственной разработки XPeng Turing и один процессор Qualcomm Snapdragon 8295P.
Силовая установка может быть как с одним, так и с двумя электромоторами. Базовая заднеприводная версия развивает 367 л.с. Суммарная отдача двухмоторной полноприводной модификации достигает 595 л.с., что позволяет ускоряться до 100 км/ч за 3,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 230 км/ч.
На выбор предложат две тяговые батареи емкостью 74,9 или 92,2 кВт⋅ч. Запас хода в зависимости от версии варьируется от 702 до 820 км по китайскому циклу CLTC. Благодаря поддержке сверхбыстрой зарядки, пополнить энергию аккумулятора с 10% до 80% можно всего за 10 минут.
Комментарии (0)