Гигант атомной мощи обретает человеческое лицо: на борту нового ледокола появляются первые «домашние» квадратные метры. Что скрывается за 300-тонной конструкцией и как это связано с будущим Северного морского пути — расскажем в деталях.
Балтийский завод завершил монтаж второго жилого блока на атомном ледоколе «Чукотка» — новейшем судне проекта 22220, разработанном для круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Об этом сообщает издание Мойка78 со ссылкой на пресс-службу правительства Санкт-Петербурга, подчеркнув важность этапа в контексте общего прогресса строительства одного из самых мощных ледоколов в мире.
Конструкция, вес которой достигает почти 300 тонн, была установлена с использованием сложной техники и тщательно отлаженной логистики. Для транспортировки и подъема блока задействовали большегрузные платформы, буксиры, мостовые краны и плавучие подъемные средства. Монтаж проходил поэтапно, с соблюдением всех требований безопасности и точности позиционирования. Такой подход позволил избежать повреждений и обеспечить идеальное прилегание блока к корпусу судна.
Внутри установленной секции уже проложены вентиляционные шахты и трубопроводы общесудовых систем, что свидетельствует о высокой степени готовности инженерной инфраструктуры. В ближайшее время здесь начнется отделка и оснащение помещений, предназначенных для экипажа. Планируется разместить каюты, столовую, зоны отдыха и другие функциональные пространства, обеспечивающие комфорт во время длительных арктических рейсов. Учитывая, что ледоколы проекта 22220 могут находиться в автономном плавании до шести месяцев, создание благоприятных условий для персонала — задача не менее важная, чем обеспечение мощности и проходимости.
Атомный ледокол «Чукотка» был заложен в декабре 2020 года на Балтийском заводе — флагманском предприятии Объединенной судостроительной корпорации. Судно относится к новому поколению универсальных атомоходов, способных работать как в глубоководных арктических акваториях, так и в устьях рек с меньшей осадкой благодаря уникальной системе изменения водоизмещения. Его мощность позволяет преодолевать лед толщиной до трех метров, что делает «Чукотку» ключевым элементом инфраструктуры Северного морского пути.
Спуск на воду состоялся осенью 2024 года, сейчас ледокол достраивают на плаву. Начался этап достроечных работ, включающих установку надстроек, завершение внутренних систем и подготовку к комплексным ходовым испытаниям. Монтаж второго жилого блока — один из центральных этапов этого процесса, поскольку именно жилые и бытовые помещения определяют уровень автономности и оперативной готовности экипажа.
Ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2026 года. Судно присоединится к своим предшественникам — «Арктике», «Сибири» и «Уралу» — и усилит группировку атомных ледоколов, обеспечивающих круглогодичное судоходство в самых суровых условиях планеты. Балтийский завод продолжает оставаться центром передовых судостроительных технологий, демонстрируя способность реализовывать проекты мирового уровня даже в условиях внешнего давления и санкционных ограничений.
Комментарии (0)