BYD завершила формирование собственного флота судов. Компания наращивает экспорт автомобилей из разных стран. Новые маршруты и заводы открывают неожиданные перспективы. Подробности о планах и стратегии BYD читайте в нашем материале.
Китайский автогигант BYD завершил создание собственного флота из восьми специализированных судов для перевозки автомобилей. Теперь компания способна ежегодно отправлять за рубеж более миллиона машин, причем не только из Китая, но и с новых производственных площадок в других странах. Последнее судно, BYD Jinan, недавно приступило к работе, что позволило автопроизводителю выйти на рекордные показатели по экспорту.
BYD понадобилось менее двух лет, чтобы собрать такой внушительный флот. Первый корабль, BYD Explorer No. 1, был введен в эксплуатацию в январе 2024 года. Все суда относятся к типу RoRo — они предназначены для перевозки автомобилей, которые самостоятельно заезжают и съезжают с палубы, что ускоряет процесс погрузки и разгрузки. Вместимость каждого судна составляет от 7 200 до 9 000 автомобилей, в зависимости от модели.
В состав флота вошли: BYD Explorer No.1, Hefei, Changzhou, Shenzhen, Xi’an, Changsha, Zhengzhou и Jinan. Семь из них уже активно доставляют автомобили в разные страны. Например, BYD Hefei сейчас разгружает партию машин в Европе, а BYD Xi’an в ближайшие дни прибудет в Барселону. Еще два судна — Shenzhen и Changsha — также направляются из Китая в европейские порты.
Однако BYD не ограничивается экспортом только китайских автомобилей. На этой неделе судно BYD Zhengzhou, рассчитанное на 7 000 машин, впервые доставило партию праворульных автомобилей из Таиланда в Великобританию, а затем отправилось в Бельгию. Это первый опыт экспорта с завода в Таиланде, который, в отличие от китайских предприятий, не подпадает под европейские пошлины, введенные после расследования Еврокомиссии. Для китайских электромобилей действует дополнительный тариф в 17% к стандартной ставке 10%.
BYD активно развивает производство за пределами Китая. В июле компания запустила сборку автомобилей в Бразилии, где с конвейера сошел первый хэтчбек Seagull. В Венгрии построен первый европейский завод, но массовый выпуск там перенесен на 2026 год. В Пакистане строится предприятие по выпуску электромобилей, запуск которого также намечен на 2026 год. В Узбекистане сборка стартовала еще в июне 2024 года. Все эти заводы работают по схеме KD — автомобили поставляются в виде комплектующих из Китая и собираются на месте. BYD заявляет о стремлении к максимальной локализации производства.
На внутреннем рынке BYD сталкивается с падением спроса, и именно зарубежные продажи позволяют компании удерживать позиции. В августе продажи за рубежом выросли на 157% и достигли 80 813 автомобилей, тогда как в Китае продажи снизились на 22% и составили 284 005 машин. В 2025 году BYD рассчитывает, что 20% всех продаж придутся на зарубежные рынки, а общий объем экспорта достигнет миллиона автомобилей. За первые девять месяцев 2025 года компания уже реализовала за пределами Китая 697 072 машины.
Комментарии (0)