В 2025 году поклонники маслкаров снова обсуждают будущее Dodge Charger. После неоднозначного приема электрической версии Charger Daytona на платформе STLA Large, компания решила вернуть в строй бензиновый Scat Pack с рядной шестеркой. Но, судя по последним заявлениям руководства Dodge, это далеко не предел возможностей для легендарного седана.
Генеральный директор Dodge намекнул, что моторный отсек нового Charger рассчитан на установку V8. Это стало настоящей сенсацией для фанатов, ведь платформа STLA Large изначально позиционировалась как ориентированная на электромобили и гибриды. Однако инженеры Stellantis заложили в нее универсальность: шасси подходит как для продольного, так и для поперечного расположения двигателя, а значит, и для разных типов силовых агрегатов.
Платформа STLA Large поддерживает 800-вольтовую архитектуру, что важно для электромобилей, но в случае с Charger Scat Pack используется продольная компоновка с рядной шестеркой. В то же время Jeep Cherokee на той же платформе получил поперечное расположение двигателя. Такая гибкость позволяет Dodge оперативно реагировать на запросы рынка и изменения в экологическом законодательстве.
В США продажи Charger с рядной шестеркой оказались ниже ожиданий, а смягчение экологических норм вновь открыло дорогу для мощных V8. Несмотря на то, что современный турбированный I6 способен конкурировать по мощности с BMW M3 CS, истинные поклонники маслкаров ждут возвращения классических V8, которые сделали имя Dodge.
Пока не раскрыто, какие именно варианты HEMI могут появиться под капотом нового Charger. Известно, что 6,2-литровый Hellcat и 6,4-литровый Apache имеют схожие конструктивные элементы, а Hellcat использует диаметр цилиндра 104 мм (4,09 дюйма) и ход поршня 91 мм (3,58 дюйма), как у моторов объемом 5,7 и 6,1 литра.
Интересно, что после годичного перерыва 5,7-литровый Eagle вернулся в линейку Ram 1500 2026 года. А Dodge Durango 2026 года теперь доступен сразу с тремя вариантами HEMI, без привычного Pentastar V6. Это говорит о том, что компания не собирается отказываться от больших атмосферных моторов, несмотря на тренд на электрификацию.
Вопрос остается открытым: сможет ли Dodge вернуть задний привод для Charger с V8? Сейчас и электрический Daytona, и шестицилиндровый Scat Pack оснащаются только полным приводом. Механическая коробка передач также пока не заявлена, хотя предыдущий Challenger с Hellcat V8 предлагал такую опцию. Возможно, трехдверный Charger, пришедший на смену Challenger, получит и «механику» — но для классических драг-рейсов автомат с гидротрансформатором все же предпочтительнее.
Для сравнения: в Durango SRT Hellcat 6,2-литровый мотор выдает 710 л.с., тогда как рядная шестерка Charger Scat Pack ограничена 550 л.с. Самый мощный Hellcat — это версия для Challenger SRT Demon 170, работающая на этаноле E85 и развивающая 1025 л.с. — настоящий монстр для дрэг-стрипов.
Похоже, что Dodge не собирается сдавать позиции на рынке маслкаров и готовит для поклонников новые сюрпризы. Ожидание возвращения V8 в Charger может стать одним из главных событий года для любителей американской классики.
Комментарии (0)