Организаторы Гран-при Сингапура приняли необычные меры. Пилотам предстоит испытать новые системы охлаждения. Как это скажется на ходе гонки, пока неизвестно. Подробности – в нашем материале.
В преддверии Гран-при Сингапура 2025 года Международная автомобильная федерация объявила о ведении особого режима из-за экстремальных погодных условий. По информации FIA, на уик-энде в Марина-Бэй прогнозируется не только высокая температура, но и повышенная влажность, что может серьезно сказаться на самочувствии гонщиков.
Впервые в истории этапов Формулы 1 в Сингапуре официально введен статус «опасности перегрева». Это означает, что команды рассчитывают оснастить свои болиды системой охлаждения для пилотов. Такое решение было принято после анализа прошлых сезонов, когда жара и влажность на трассе привели к ухудшению состояния спортсменов и даже к обморокам.
Согласно правилам, если прогноз погоды показывает температуру воздуха выше 31 градуса и выше во время спринта или основных гонок, организаторы заранее уведомляют команду о необходимости установки дополнительного оборудования. В этот раз все участники получили заключение и уже готовятся к новым условиям машины.
Система охлаждения, которую теперь следует использовать, представляет собой комплекс из насоса, трубок и специального термоаккумулятора. Охлаждающая жидкость циркулирует по жилету, который надевается на пилота, и помогает поддерживать приемлемую температуру тела.
Введение дополнительного оборудования обосновано и для болида. Теперь в дни тренировок и квалификаций лимит увеличен на 2 килограмма, а в спринте и основном гонке – на 5 килограммов. Это сделано для того, чтобы команды могли без затрат на баланс машины интегрировать новую систему. Если пилот решит не использовать охлаждающий жилет, в кокпит добавят специальный балласт, чтобы компенсировать разницу в массе экипировки.
Сингапурский этап традиционно считается одним из самых сложных в календаре Формулы 1. Гонщикам предстоит сражаться не только с соперниками, но и с изнуряющей жарой, которая даже вечером не опускается ниже 30 градусов. Влажность воздуха достигает 90%, температура в кокпите может подниматься до 60 градусов. В таких условиях даже опытные спортсмены испытывают серьезные трудности.
Пилоты уже опробовали новую систему на других этапах, например, в Бахрейне, где температура доходила до 50 градусов. По их словам, дополнительное охлаждение действительно положительно влияет на физическую нагрузку. Теперь же, когда система стала обязательной, все 20 участников чемпионата смогут оценить ее эффективность в существующих условиях.
Внимание болельщиков и специалистов приковано к первой тренировке в пятницу, когда гонщики впервые испытают обновленные болиды на жаркой сингапурской трассе. Ожидается, что нововведение поможет избежать перегрева и повысит безопасность спортсменов, выводы можно будет сделать только после финиша гонки.
Комментарии (0)