Мойки самообслуживания стали привычными для водителей. Они экономят время и деньги. Но не все режимы автоматики одинаково полезны. Некоторые могут повредить вашему автомобилю.
В последние годы станции, где водитель сам заботится о чистоте своего автомобиля, стали настоящим трендом. Они позволяют быстро привести машину в порядок и не переплачивать за услуги персонала. Однако, как отмечает njcar.ru, не все опции на таких мойках одинаково безопасны и эффективны.
Результат зависит не только от выбранного режима, но и от состояния оборудования. В некоторых местах установлены мощные аппараты и качественные химические средства, что обеспечивает быстрый и заметный эффект. В других же давление воды и концентрация составов могут быть снижены, чтобы клиент тратил больше времени и денег. Поэтому важно разбираться, какие функции действительно работают, а какие только создают видимость чистоты.
Самым действенным способом удаления загрязнений считается активная пена. Она быстро размягчает даже застарелую грязь, облегчая последующее смывание. Но есть нюанс: наносить пену на горячий кузов, особенно после стоянки на солнце, не стоит. В жару лучше сначала охладить поверхность водой, иначе химия высохнет слишком быстро и может повредить пластиковые или резиновые элементы. После нанесения пены рекомендуется подождать минуту-две, чтобы средство подействовало максимально эффективно.
Режим «шампунь» работает иначе. Вода с минимальным количеством активных веществ подается под давлением. Такой вариант подходит, если на улице холодно и есть риск замерзания пены, либо если кузов слегка запылен. В остальных случаях активная пена справляется с задачей лучше и обеспечивает более стойкий результат.
Особое внимание стоит уделить опции «шампунь со щеткой». На первый взгляд, это удобно: можно механически удалить сложные загрязнения. Но на практике щетки редко бывают чистыми. Ворс часто пропитан песком и пылью, что приводит к появлению мелких царапин на лаке. Гораздо безопаснее использовать собственную губку для обработки труднодоступных мест.
Режим «шампунь с водой» оправдан только при сильных загрязнениях, когда одной пены недостаточно. Если машина относительно чистая, этот этап можно пропустить, чтобы не тратить лишние средства и время.
Завершающий этап — ополаскивание. Обычно предлагают «чистую воду», иногда — теплую. Последняя нужна только при особо сложных загрязнениях. В большинстве случаев холодная вода отлично справляется с удалением остатков химии и стоит дешевле.
Мнения о финальных режимах среди водителей расходятся. Одни считают их необходимыми для защиты покрытия, другие — бесполезной тратой денег. Итог зависит не столько от химии, сколько от состояния оборудования и фильтров на мойке.
Воск создает тонкую пленку, придавая блеск и ускоряя стекание воды. Но если не завершить процесс ополаскиванием «осмосом», на кузове могут остаться пятна и разводы. Осмос — это деминерализованная вода, которая смывает остатки химии и воска, оставляя поверхность ровной и чистой. Однако при засоренных фильтрах эффект теряется, и разводов не избежать, особенно на темных авто.
Комментарии (0)