Китайские кроссоверы уверенно завоевали рынок. Модель Haval Jolion стала настоящим хитом. Но что скрывается под капотом? Владельцы делятся своим опытом. Узнайте всю правду о надежности. Сюрпризы могут быть очень неприятными.
Сегмент кроссоверов продолжает бить рекорды популярности на российском авторынке, и китайские производители активно пользуются этой тенденцией. Одним из безусловных лидеров стал бренд Haval, а его компактная модель Jolion прочно закрепилась в топах продаж. Однако у многих потенциальных покупателей возникает резонный вопрос: как обстоят дела с надежностью ключевых агрегатов? В частности, всех интересует реальный ресурс 1,5-литрового турбомотора и роботизированной трансмиссии 7DCT, которыми оснащается этот автомобиль. Этот важный момент прояснили журналисты издания ufocar.ru
Стереотип о «ломучих» машинах из Поднебесной постепенно уходит в прошлое. Современные китайские автомобили привлекают не только ярким дизайном, но и достаточно простой, а значит, потенциально надежной конструкцией. Двигатель и коробка передач Haval Jolion как раз созданы по лекалам проверенных временем инженерных решений, что избавляет владельцев от необходимости сложного и дорогостоящего обслуживания. Успех модели на рынке легко объясним: доступная цена, стильная внешность, универсальность и, конечно, преимущества локальной сборки, открывающие доступ к государственным программам поддержки.
Если изучить отзывы реальных владельцев, то жалоб на силовой агрегат практически не встречается. Серьезные неисправности - большая редкость. Секрет прост: за основу для своего мотора инженеры Haval взяли легендарный японский двигатель Toyota 1NZ-FE, который появился еще в конце 90-х. Этот агрегат славился своей феноменальной выносливостью и неприхотливостью. Нередки случаи, когда он без капитального ремонта проходил 300-400 тысяч километров, а отдельные экземпляры доживали и до полумиллиона.
Китайские специалисты взяли эту надежную базу, добавили современную турбину и модернизировали системы впуска и выпуска под актуальные экологические стандарты. Важным плюсом является использование системы распределенного впрыска топлива. Она менее капризна к качеству бензина по сравнению с прямым впрыском и дешевле в ремонте. Производитель допускает использование бензина АИ-92, однако большинство экспертов и опытных мотористов рекомендуют заправлять АИ-95. Это позволяет снизить образование нагара и продлить жизнь не только цилиндропоршневой группе, но и турбокомпрессору.
Роботизированная коробка передач 7DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями также не является чем-то новым. Ее конструкция во многом повторяет знаменитую коробку DSG от концерна Volkswagen, которая за годы производства избавилась от большинства «детских болезней». Сцепления, работающие в масляной ванне, лучше охлаждаются и имеют значительно больший ресурс по сравнению с «сухими» аналогами. Это делает трансмиссию вполне надежной даже в условиях городских пробок.
Так каков же реальный прогноз по ресурсу? Опираясь на опыт эксплуатации и конструктивные особенности, можно говорить о следующих цифрах. Цилиндропоршневая группа двигателя способна пройти до 300 тысяч километров при условии своевременного обслуживания и использования качественного масла. Турбина, как правило, начинает подавать первые признаки износа к пробегу около 200 тысяч километров. Ресурс роботизированной коробки 7DCT оценивается в 250-300 тысяч километров, но для этого важно не забывать о регулярной замене масла и фильтров в трансмиссии.
В итоге получается, что Haval Jolion - это пример грамотного инжиниринга, где современные технологии сочетаются с проверенными и надежными решениями. Опасения по поводу ресурса его основных агрегатов по большей части напрасны, что и подтверждает стабильно высокий спрос на этот кроссовер.
Комментарии (0)