Многие автомобилисты задумываются о вырезании катализатора. Это решение может повлиять на мощность и ресурс мотора. В статье разбираются причины, последствия и возможные риски. Не все так однозначно, как кажется на первый взгляд.
В последние годы на автомобильных форумах не утихают споры о важности катализатора. Одни считают его бесполезным и даже вредным для машины, другие настаивают на сохранении заводской конструкции. С каждым годом сторонников удаления становится все больше, а аргументы за сохранение катализатора звучат все реже.
Катализатор – это элемент выхлопной системы, который преобразует опасные соединения в менее вредные. Благодаря ему выбросы становятся безопаснее для окружающей среды и людей. Однако на практике этот узел часто становится причиной снижения мощности и уменьшения ресурса двигателя. В условиях города, где воздух и так не самый чистый, многие задумываются: а стоит ли вообще оставлять катализатор?
Внутри катализатора находится керамическая решетка, покрытая платиной, палладием и радием. Эти металлы ценны и драгоценны. Неудивительно, что предложения по бесплатному удалению катализатора появляются все чаще – ведь вырезанный элемент можно выгодно сдать. Цена за такой «апгрейд» может доходить до 20 000 рублей и выше, в зависимости от размера и состояния детали.
Однако просто вырезать катализатор и продолжить ездить не получится. Его работу контролируют кислородные датчики, которые передают данные в электронный блок управления. После удаления катализатора двигатель начинает работать неправильно: увеличивается расход топлива, появляются ошибки, а иногда машина и вовсе отказывается ехать. Чтобы избежать проблем, приходится перепрошивать блок управления, устанавливать специальные обманки и вмешиваться в заводскую схему. После таких изменений о гарантии и прохождении техосмотра можно забыть.
Катализатор нуждается в замене, если он засорился или разрушился. Это может произойти из-за попадания остатков масла, постоянных пропусков зажигания или неправильной установки газобаллонного оборудования. Особенно быстро катализаторы выходят из строя на машинах, где они расположены близко к двигателю – например, у некоторых корейских моделей. Разрушившийся катализатор превращается в керамическую пыль, которая может попасть в цилиндры и привести к серьезным повреждениям мотора.
Новый катализатор стоит дорого – на популярные модели цена может достигать 130-160 тысяч рублей у дилера. Аналоги дешевле, но их качество вызывает вопросы. Поэтому многие автовладельцы выбирают альтернативные решения: устанавливают пламегасители, обманки или просто вырезают катализатор. Главная причина – экономия. Если катализатор исправен, лучше не трогать его: пусть работает дальше. Любые предложения по удалению, особенно если их озвучивает заинтересованный мастер, чаще всего связаны с желанием заработать, а не с реальной необходимостью.
Комментарии (0)