Второй квартал 2025 года для Tesla выдался непростым. Несмотря на традиционный оптимизм Илона Маска, отчетность компании показала тревожные тенденции: продажи автомобилей снижаются, новых моделей в ближайшем будущем не ожидается, а внимание инвесторов переключается на амбициозные проекты в области искусственного интеллекта и роботакси. Попробуем разобраться, что происходит с Tesla и почему компания делает ставку на технологии будущего, когда ее основная продукция — электромобили — теряет позиции.
Главная проблема Tesla сегодня — отсутствие новых автомобилей. После выхода Model Y и долгожданного, но крайне спорного Cybertruck, компания не представила ни одной принципиально новой модели. Обновления Model 3 и Model Y можно назвать лишь легким рестайлингом, а не полноценной сменой поколений. Это не вдохновляет покупателей, которые ждут от Tesla свежих решений и новых технологий. В результате продажи падают, а доля компании на рынке электромобилей сокращается.
Еще один тревожный сигнал — снижение маржинальности. Чтобы поддержать спрос, Tesla вынуждена снижать цены и предлагать скидки, что негативно сказывается на прибыли. Например, Model Y в базовой комплектации лишилась ряда полезных опций, чтобы сделать цену более привлекательной. Однако такой подход приводит к тому, что более дорогие версии становятся менее интересны, а средний чек снижается.
На фоне этих проблем Tesla активно продвигает проекты, которые пока далеки от массового внедрения. В первую очередь речь идет о роботакси и полном автопилоте (FSD). Маск обещает, что уже в ближайшие годы автомобили Tesla смогут ездить без водителя, а компания запустит собственный сервис роботакси. Однако пока эти обещания остаются на уровне прототипов и ограниченных тестов. В Остине уже запущен пилотный проект с использованием Model Y, но в каждом автомобиле присутствует оператор, а зона работы ограничена несколькими кварталами.
Еще один проект — Cybercab, двухместное купе для роботакси, построенное на новой архитектуре. Его массовое производство обещают начать не раньше 2026 года, а пока тестовые экземпляры практически не появляются на публике. Аналогичная ситуация с Tesla Semi — электрическим грузовиком, который выпускается малыми партиями для корпоративных клиентов, но до серийного производства еще далеко.
Не стоит забывать и о проекте Optimus — человекоподобном роботе, который должен выполнять простые задачи на производстве и в быту. Несмотря на громкие заявления, пока что роботы Tesla работают только под управлением операторов, а массовое производство переносится на 2026 год из-за проблем с надежностью и перегревом узлов.
На этом фоне единственным светлым пятном в отчетности Tesla остается направление Energy и Storage. Продажи аккумуляторных систем Megapack растут, а собственное программное обеспечение для управления энергией позволяет компании удерживать высокую маржу. В ближайшее время Tesla планирует запустить производство новых аккумуляторных ячеек LFP в Неваде, что должно еще больше укрепить позиции в этом сегменте.
Инвесторы пока сохраняют веру в Маска и его амбициозные проекты, несмотря на отсутствие новых автомобилей и падение продаж. Акции Tesla после кратковременного снижения вновь пошли вверх, чему способствуют обещания о скором запуске автономных сервисов и робототехники. Однако эксперты отмечают, что без реальных успехов в автомобильном бизнесе Tesla рискует потерять лидерство на рынке электромобилей, уступив его более гибким и инновационным конкурентам.
В ближайшие годы Tesla предстоит доказать, что ее ставка на искусственный интеллект и робототехнику оправдана. Пока же компания вынуждена бороться за внимание покупателей и инвесторов, предлагая скидки и обещания, а не новые автомобили. Удастся ли Маску вновь удивить рынок — покажет время.
Комментарии (0)