Покупка Toyota Camry с пробегом 300 тысяч стоит ли рисковать ради легенды

Toyota Camry - это настоящий символ российского вторичного рынка. Кажется, что это беспроигрышный вариант: надежный, комфортный и ликвидный седан. Но что скрывается за магией бренда, когда на одометре красуются цифры, близкие к 300 тысячам километров? Мы решили погрузиться в этот мир и на практике изучили несколько предложений по нижней границе рынка, чтобы понять, жива ли еще легенда. Как сообщает Autonews, в одной только Москве на продажу выставлены тысячи таких машин, и найти свою - задача не из легких.

Экземпляр первый: усталость металла и бодрый салон

Наш поиск начался с автомобиля 2012 года, который проехал уже 291 тысячу километров. За него в дилерском центре «Автомир Крылатское» просили 1,3 миллиона рублей. Менеджер оказался довольно честным. Он сразу указал на вторичный окрас переднего левого крыла и добавил, что других перекрашенных элементов нет. По технике все было сложнее: сотрудник обратил внимание на запотевание двигателя, посторонний гул от натяжного ролика и небольшую утечку антифриза. Он предположил, что радиатор в будущем потребует замены. Также он упомянул, что от мотора с таким пробегом не стоит ждать идеальной тишины, легкий шелест в районе роликов - это норма. Зато салон, по его словам, сохранился отлично. Пробег он подтвердил как оригинальный, ссылаясь на сервисную историю.

При личном осмотре открылись новые подробности. Перекрашенное крыло было следствием довольно сильного удара, хотя силовая структура, к счастью, не пострадала. Однако выставить идеальные зазоры у мастеров не получилось. Внешний вид машины в целом требовал внимания: бампер был сильно отпескоструен, а по кузову нашлись многочисленные царапины и даже очаги коррозии. А вот интерьер и правда удивил. Кожа и декоративные вставки из дерева выглядели почти идеально, словно автомобиль большую часть жизни возил только водителя. Двигатель на холодную работал с заметной вибрацией и плавающими оборотами, но после прогрева эти симптомы исчезли. Система охлаждения однозначно требовала срочного вмешательства. В общем, чуда не произошло. Чтобы привести этот седан в достойное состояние, новому владельцу придется серьезно потратиться.

Экземпляр второй: один владелец и скрытый удар

Следующим на очереди был седан 2013 года выпуска с пробегом 331 тысяча километров и ценой 1,38 миллиона рублей. Главным козырем этого варианта был всего один собственник в ПТС, что для «Камри» с таким стажем - большая редкость. Продавец охарактеризовал состояние как приемлемое. Он указал на потертости на бамперах, мелкие сколы и царапины, что вполне ожидаемо. Из явных дефектов - треснувший корпус правого зеркала и небольшая вмятина на крыше от града. По его уверениям, диагностика не выявила серьезных неисправностей, кроме неработающего парктроника. Из недавних вложений - замена подушки двигателя, но при этом требовалось поменять сайлентблоки в передней подвеске. В остальном, как он утверждал, машина на ходу. История по базам была чистой. Менеджер намекнул, что с решением лучше не затягивать, так как на ликвидный автомобиль уже много желающих.

На месте машина действительно выглядела свежее предыдущей. Пескоструя было меньше, но вот хромированные детали местами потускнели. Салон оказался проще: тканевая обивка и механические регулировки сидений. Не так богато, зато практично и сохранилось все хорошо. Во время короткой поездки мотор работал ровно, а коробка передач переключала скорости плавно. А вот подвеска, как и предупреждали, требовала полной переборки. Главным же разочарованием стал факт ДТП, о котором продавец умолчал. Задний бампер явно не вставал в свои пазы после удара. Похоже, повреждение было некритичным и силовая структура не задета, но сам факт сокрытия информации насторожил. Этот вариант можно было бы рассматривать, если не пугает простая комплектация. Но скрытый кузовной ремонт заставляет задуматься о более тщательной проверке.

Экземпляр третий: прозрачная история и пугающий скрежет

Последнюю «Камри» 2011 года за 1,24 миллиона мы смотрели уже в сумерках. Продавец по телефону сразу объяснил, что помогает с продажей своей знакомой. Он заверил, что не перекупщик, а просто у владелицы нет времени заниматься этим вопросом. По его словам, пробег в 290 тысяч километров был честным, что подтверждалось отчетом. Он не стал скрывать и аварийное прошлое: красились оба бампера и два крыла. При этом он подчеркнул, что все ДТП были мелкими, «дворовыми», и подушки безопасности не срабатывали. Техническое состояние он описал как хорошее: двигатель и коробка работают штатно, подвеска не стучит, масло мотор не ест. Из недостатков назвал только косметику: затертые фары, одна из которых потела, и сколы с ржавчиной на ранее крашеном крыле.

Вживую автомобиль произвел самое приятное впечатление. Было видно, что за ним ухаживали. Огромным плюсом стала целая папка с заказ-нарядами, подтверждающими всю историю обслуживания. Салон для своего пробега выглядел просто шикарно. Конечно, не идеал, но очень достойно. Однако под капотом нас ждали неприятные сюрпризы. Во-первых, двигатель завелся с громким металлическим скрежетом, который повторялся при каждом запуске. Продавец не смог внятно объяснить его причину. Во-вторых, один из передних «стаканов» прогнил насквозь, что тоже стало для продавца загадкой. Несмотря на открытость продавца и прозрачную историю, этот автомобиль требовал немедленных и, вероятно, дорогих вложений в техническую часть.