По информации Quto, ситуация на российском рынке легких коммерческих автомобилей (LCV) продолжает ухудшаться. Снижение спроса на такие машины уже отразилось на работе сразу нескольких автозаводов страны.
В августе Горьковский автозавод был вынужден перевести сотрудников на сокращенную рабочую неделю. Аналогичные меры рассматривает и АвтоВАЗ, который может перейти на четырехдневный график уже в сентябре. Еще более серьезные последствия наступили для брянского предприятия «БН-Моторс»: здесь полностью остановлена сборка фургонов.
Завод BNM начал работу в 2023 году и планировал ежемесячно выпускать около 100 автомобилей. Однако, как отмечает председатель совета директоров холдинга «БН-моторс» Алексей Подщеколдин, с марта 2025 года, когда стартовала крупноузловая сборка, удалось собрать лишь 110 фургонов. Среди них — модели BNM Model 1 (аналог FAW T80, рассчитанный на груз до 900 кг) и BAW T7 (грузоподъемность до 1 500 кг). При этом значительная часть выпущенных машин до сих пор не реализована.
Причина сложившейся ситуации — в общем падении рынка LCV. По данным аналитиков, за январь-июль 2025 года в России было продано всего 46 935 новых легких коммерческих автомобилей, что на 17,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Эксперты отмечают, что негативная динамика сохраняется уже полгода подряд.
Исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов подчеркивает, что основными покупателями LCV традиционно выступают представители малого и среднего бизнеса. Обычно этот сегмент менее подвержен колебаниям, чем рынок грузовиков, однако сейчас и он оказался под давлением. По мнению эксперта, отсутствие роста в ключевых отраслях экономики напрямую влияет на спрос на коммерческие автомобили. Пока бизнес не демонстрирует активного развития, автозаводы вынуждены сокращать производство и пересматривать планы.
Комментарии (0)