Российский автомобильный рынок в июле 2025 года продемонстрировал неоднозначную динамику. С одной стороны, месяц стал самым успешным по объему продаж с начала года, но с другой — общие показатели оказались на 11,4% ниже, чем в июле прошлого года. На этом фоне выявилась интересная тенденция: заметную долю в структуре продаж заняли абсолютно новые автомобили, сошедшие с конвейера еще в 2023 году. Как сообщает Autonews, ссылаясь на данные аналитического агентства «Автостат», за месяц россияне приобрели 4075 таких машин, что составило 3,4% от общего числа реализованных транспортных средств.
Анализ предпочтений покупателей в этом специфическом сегменте показывает доминирование китайских брендов, но с вкраплениями отечественных и даже европейских марок. Наибольшим спросом пользовались автомобили Livan, которых было продано 303 единицы. Второе место занял бренд Bestune с результатом в 266 автомобилей. Замыкает тройку лидеров немецкий BMW, дилеры которого реализовали 250 машин 2023 года выпуска. В первую десятку по брендам также вошли Changan (190 шт.), Lada (181 шт.), Москвич (180 шт.), JAC (155 шт.), Toyota (152 шт.), а также корейские Kia (132 шт.) и Hyundai (124 шт.).
Если рассматривать ситуацию в разрезе конкретных моделей, то рейтинг самых востребованных «двухлеток» возглавил кроссовер Bestune T77, нашедший 204 покупателя. На второй строчке расположился электрический кроссовер «Москвич 3е» с результатом в 173 проданных экземпляра. Третье место занял седан Livan S6 Pro, который выбрали 147 россиян. Далее в списке популярности следуют лифтбек JAC J7 (105 шт.) и премиальный гибридный кроссовер WEY Coffee 01 (92 шт.).
Вторую половину топ-10 открывает компактный кроссовер Livan X3 Pro (85 шт.). За ним расположились две модели отечественного производства: Lada Granta (73 шт.) и Lada Vesta (62 шт.). Между ними вклинился японский кроссовер Nissan X-Trail, который был реализован в количестве 70 единиц. Замыкает рейтинг еще один представитель марки Livan — кроссовер X6 Pro с показателем в 71 проданный автомобиль.
Эксперты рынка, на которых ссылается Autonews, поясняют, что наличие в продаже автомобилей двухлетней давности не всегда означает, что они все это время находились на складах дилерских центров в России. По словам директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, часть этих машин могла храниться на зарубежных площадках и была импортирована в страну значительно позже даты производства, в 2024 или даже в 2025 году. Ключевым моментом является то, что таможенное оформление таких автомобилей производилось по ставкам для новых транспортных средств, что и позволяет продавать их в соответствующем статусе. Эта практика объясняет присутствие в статистике моделей брендов, официально ушедших с рынка, но ввозимых по схемам параллельного импорта.
Общий объем российского авторынка в июле 2025 года составил 120 649 новых легковых автомобилей. Несмотря на то, что этот результат является лучшим за текущий год, он свидетельствует о продолжающемся сокращении рынка в годовом исчислении. Повышенный интерес к машинам прошлых лет выпуска может говорить как о поиске покупателями более выгодных ценовых предложений, так и об особенностях логистики и наполнения складов в современных реалиях.
Комментарии (0)