В 1960-х General Motors выпустил необычный V12 Twin Six. Его масса почти 700 кг, что больше, чем классический Mini. Этот мотор ставили на тяжелые грузовики GMC. Почему он стал редкостью и чем удивил инженеров – читайте в материале.
В середине прошлого века американский автогигант General Motors решился на смелый эксперимент: инженеры компании создали бензиновый двигатель V12, который по массе превзошел даже некоторые легковые автомобили. Этот двигатель, получивший название Twin Six, был разработан специально для грузовиков GMC и стал настоящей технической сенсацией 1960-х годов.
В эпоху, когда на дорогах США доминировали массивные грузовики, самосвалы и автобусы, GMC искала способ повысить производительность своих машин. Стандартные V6 уже не справились с растущими требованиями, а дизельные моторы только начинали набирать популярность. В ответ на вызовы времени инженеры компании создали уникальный агрегат емкостью 11,5 литра (702 кубических дюйма), который выдает 275 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Но главное – его масса составляла почти 1,5 тонны, что превышало вес классического Mini Cooper.
Несмотря на значительные размеры, Twin Six не был просто двумя V6, соединенными вместе. У него был небольшой монолитный блок и оригинальный коленвал длиной почти 1,2 метра и весом 86 кг. Для охлаждения этого гиганта требовалось 450 литров воды в минуту, а масляный поддон вмещал 15 литров масла. Расход топлива был соответствующим, но для коммерческой техники это не критично.
Главным преимуществом двигателя стала его надежность. GMC утверждала, что Twin Six научился работать без серьезного ремонта до 200 тысяч миль, а мелкое обслуживание требовалось лишь раз в 24 тысячи километров. Такой ресурс был крайне важен для владельцев грузовиков, поскольку простая техника означала получение прибыли. Неудивительно, что мотор быстро стал популярен среди пожарных частей и фермеров: первые использовали его для мощных насосов, а второе – для ирригационных систем.
Однако эпоха Twin Six оказалась недолгой. С ростом популярности дизельных моторов бензиновый гигант начал уступать позиции. Уже в 1965 году производство было сокращено, а на смену пришел V8 с одинаковыми по размеру цилиндрами. Всего было выпущено около 5000 экземпляров, и лишь примерно 200 дожили до наших дней. Некоторые из них до сих пор трудятся на фермах или в пожарных депо, а другие находятся в руках энтузиастов, которые используют их в хот-родах.
Комментарии (0)