Iron Duke от GM долго считался неудачным мотором. Но он стал символом надежности и экономичности. Его устанавливали на множество моделей. История этого двигателя удивляет даже сегодня. Узнайте, почему он заслужил уважение спустя годы.
В середине 1970-х годов General Motors столкнулась с трудностями. После нефтяного кризиса и ситуации на рынке японских малолитражок концерн оказался в ситуации кризиса. Первая попытка создать компактный автомобиль — Chevrolet Vega — закончилась неудачей. Проблемы с качеством и ненадежный двигатель 2300 с алюминиевым блоком и чугунной головкой подорвали доверие покупателей. GM срочно требуется новый мотор, способный вернуть марке репутацию.
В это время инженеры Pontiac начали работу над совершенно другим четырехцилиндровым двигателем. Проект получил название «Formula Engine» и сосредоточился на пяти ключевых задачах: снизить шум и вибрацию, повысить надежность, сделать мотор экономичным и удобным в эксплуатации, а также обеспечить достаточную мощность для повседневной езды. В отличие от провального предшественника, новый агрегат получил чугунный блок и головку, а также конструктивные решения, позаимствованные в V8 Pontiac. Так появился Iron Duke — мотор, который должен был изменить отношение к четырехцилиндровым двигателям GM.
Расширение применения: от легковушек до почтовых фургонов.
Сначала Iron Duke появился на моделях Pontiac Phoenix, Ventura, Sunbird и Astre, а затем стал устанавливаться на Chevrolet Monza и Oldsmobile Starfire. Благодаря этому мотор распространился по всей линейке компактных и среднеразмерных автомобилей GM, включая популярные X-, N- и A-серии. Его ставили даже на пикапы Chevrolet S10 и GMC S15, а также на минивэны Chevy Astro и GMC Safari.
Интересно, что Iron Duke поставлялся и сторонним производителем. Например, компания American Motors закупила эти двигатели для своих моделей Spirit, Concord, Eagle и Jeep CJ. Но настоящей проверкой прочности стал почтовый фургон Grumman LLV, созданный специально для нужд почтовой службы США. Эти машины с Iron Duke на борту до сих пор встречаются на дорогах, несмотря на огромные расстояния и суровые условия эксплуатации.
От критики к признанию: как Iron Duke стал символом надежности
Поначалу Iron Duke не вызвал восторга у автомобильных журналистов. Его ругали за грубую работу, низкие обороты и невыразительный звук. Особо неудачная разработка двигателя на Pontiac Fiero, где из-за особенностей конструкции и производственных ошибок привели к серьезным поломкам и даже пожарам. Это негативно сказалось на репутации модели, но не помешало двигателю завоевать популярность в других сегментах.
Тем временем Iron Duke доказал свою живучесть. В 1980-х годах он стал основой для других модификаций, участвовал в гонках IMSA и NASCAR, а также в водном спорте. Благодаря ряду доработок от Pontiac, мотор получил вторую жизнь среди энтузиастов и гонщиков.
Технологические обновления и уход в истории
В начале 1980-х Iron Duke обзавелся инжектором, а позже — новыми внутренними деталями, ремнем-«змейкой» и балансирными валами. В 1988 году появилась версия с бесконтактным зажиганием, что сделало мотор еще тише и надежнее. Двигатель под названием Tech IV продержался на конвейере до 1993 года, уступив место более современным агрегатам. Несмотря на это, Iron Duke остался в памяти как символ эпохи перемен для GM — простой, экспортный и экономичный мотор, который помогал концерну пережить сложные времена.
Комментарии (0)