Советские автомобильные номера были не просто идентификаторами, а настоящими носителями информации и статуса. Почему некоторые буквы исчезли с современных номеров, и какие тайны хранили таблички СССР? Разбираемся в истории и особенностях советской системы регистрации.
По информации njcar.ru, автомобильные номера в Советском Союзе были не только средством идентификации транспорта, но и отражали целую систему знаков и символов, понятных лишь посвященным. За десятилетия существования СССР внешний вид и структура номерных знаков неоднократно менялись, а некоторые детали стали известны широкой публике лишь спустя годы.
Наиболее заметные перемены произошли в конце 1970-х, когда в преддверии Олимпиады-80 черные таблички с белыми символами сменились на белый фон с черными знаками. Этот стандарт лег в основу будущих российских номеров, хотя и отличался от западных аналогов.
Главной особенностью советских номеров было использование кириллических букв. В отличие от современных российских табличек, где применяются только те символы, что совпадают с латиницей, в СССР можно было встретить такие буквы, как "Ш" или "П". Для иностранцев подобные обозначения были загадкой, а для советских водителей — поводом для шуток и радости, если случайная комбинация складывалась в слово или намек. Например, номер "ЛЕЩ" мог стать предметом гордости для рыбака.
В конце 1970-х на улицах появились и желтые номера — их устанавливали на автомобили, предназначенные для экспорта или используемые иностранцами. Эти таблички полностью состояли из латинских букв и цифр. Для дипломатических автомобилей применялись красные номера — традиция, которая сохранилась и в наши дни.
Хотя поездки за границу на личном автомобиле были редкостью, для таких случаев ГАИ выдавала временные номера с ограниченным сроком действия. Иногда дополнительные таблички не требовались, если стандартный номер не содержал кириллических символов. Особенно это касалось спортивных машин, участвовавших в международных соревнованиях: они могли выезжать с обычными номерами, а временные возвращались в ГАИ после поездки.
В советской системе не было привычных нам цифровых кодов регионов, но определить место регистрации можно было по буквам. Например, "МО" означало Москву, а "ЛА" — Ленинград. Сегодня регион указывается цифрами, а набор разрешенных букв сокращен до тех, что совпадают с латиницей, чтобы соответствовать международным стандартам.
Особую роль играли номера, которые служили своеобразным пропуском в мир привилегий. К Олимпиаде-80 выпустили серию "ОЛМ" для автомобилей, обслуживавших спортивное мероприятие. Для машин высокопоставленных партийных деятелей предназначались номера "МОС", которые в народе расшифровывали как "Московский Особый Статус". Охрана Брежнева использовала таблички с индексом "МОЛ" — "Мы Охраняем Леонида". Космонавты получали номера "ММО", где цифры указывали на номер их полета в космос.
Существовали и так называемые "блатные" номера, которые нельзя было купить официально — их получали благодаря связям или особому положению. Известные спортсмены часто просили комбинации, совпадавшие с их игровыми номерами. Например, на "Волге" хоккеиста Валерия Харламова был номер "00-17", повторявший его номер на льду.
Сегодня многие из этих особенностей ушли в прошлое. Современные российские номера стандартизированы и максимально приближены к европейским требованиям, а кириллические символы, не совпадающие с латиницей, исключены из оборота. Тем не менее, история советских номеров до сих пор вызывает интерес у коллекционеров и автолюбителей, а отдельные таблички стали настоящими раритетами.
Комментарии (0)