В мире кастомных мотоциклов всегда найдется место для экспериментов, но иногда результат настолько впечатляет, что хочется рассматривать каждую деталь. Именно так случилось с BMW K 75 (1990), который в руках голландского мастера Видо Велдкампа (Wido Veldkamp) из WiMoto превратился в нечто совершенно новое. Оригинальный мотоцикл теперь сложно узнать: от заводского облика остался разве что топливный бак, а все остальное — результат кропотливой работы и свежего взгляда на классику.
Первым делом с BMW K 75 сняли всю стандартную облицовку, кроме бака. Вместо заводской рамы под сиденьем появилась полностью новая конструкция, созданная с нуля. На ней разместили спортивный хвост с интегрированной светодиодной оптикой и стильное двухсекционное сиденье, обтянутое черной кожей с ромбовидной прострочкой. Такой подход не только добавил мотоциклу индивидуальности, но и сделал его визуально легче и современнее.
Боковые панели, изготовленные специально для этого проекта, повторяют угловатые линии бака и гармонично вписываются в общий дизайн. Спереди появился компактный крылок, а вилка теперь позаимствована у Aprilia Tuono — это не только дань современным технологиям, но и серьезное улучшение управляемости. Светодиодная фара с интегрированными указателями поворота крепится на индивидуальных кронштейнах, подчеркивая футуристичный стиль.
Тормозная система также не осталась без внимания: спереди установлены современные суппорты Brembo и плавающие диски диаметром 320 мм. Колеса обуты в резину Avon Roadrider, что гарантирует отличное сцепление как на городских улицах, так и на загородных трассах. Сзади номерной знак и дополнительные светодиоды разместились на маятнике, а оригинальная задняя подвеска осталась на месте, сохраняя баланс между классикой и новыми решениями.
Кокпит мотоцикла теперь выглядит минималистично: здесь установлены многофункциональная приборная панель, новый руль с фирменными грипсами Biltwell и зеркалами на концах руля. Вся электрика аккуратно спрятана в хвостовой части, что обеспечивает чистый и аккуратный внешний вид без лишних проводов.
Трехцилиндровый двигатель BMW K 75 был полностью перебран и обновлен, а выхлопная система теперь выполнена из нержавеющей стали по схеме «три в один» и проходит по левой стороне мотоцикла. Такой подход не только улучшил звук, но и добавил визуальной динамики.
Завершающим штрихом стала яркая цветовая схема: все элементы кузова окрашены в насыщенный синий цвет с глянцевым финишем, а рама и колеса — в матовый черный. Внимание привлекают оранжевые акценты на суппортах, крышке двигателя и заглушках вилки. Такой контраст делает мотоцикл заметным и узнаваемым даже в потоке.
Владелица кастома осталась в полном восторге от результата: мотоцикл не только выглядит эффектно, но и отлично управляется. Проект WiMoto еще раз доказал, что даже классика 90-х может заиграть новыми красками, если подойти к делу с фантазией и профессионализмом.
Комментарии (0)