Два рамных внедорожника - KGM Rexton и Haval H5 - встретились на реальном бездорожье. Кореец притворяется кроссовером, китаец - рабочей лошадкой. Почему их сравнивают именно сейчас и что это значит для российских водителей - разложили по деталям.
Встретились на песчаном карьере: KGM Rexton и Haval H5. Стереотипы про «корейцев» и «китайцев» улетучиваются быстро. Rexton, несмотря на внешность кроссовера, спокойно берёт крутые подъёмы. Haval H5, построенный на базе пикапа, неожиданно радует простором и мягкой подвеской.
Вся суть - не в рекламных обещаниях, а в том, как эти машины ведут себя на разбитых дорогах и вне асфальта. По данным Autonews, решает геометрия: у Haval H5 база 3140 мм, и это мешает на рельефе. У Rexton база короче на 27,5 см, что даёт ему фору на сложных участках. В песках кореец спокойно лезет в горку, где H5 пришлось бы доставать лопату. В 2026 году база Rexton - 2865 мм, и это подтверждает его преимущество на пересечёнке.
Техника у обоих классическая: рама, неразрезной задний мост на пружинах, независимая передняя подвеска, честный Part-Time полный привод с понижайкой. Но есть нюансы. По свежим публикациям (август 2026), российский Rexton теперь только с дизелем 2,2 л (202 л.с.), восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Бензиновый турбо и автомат Aisin остались в прошлом. Haval H5 после февраля 2026 года продаётся у нас только с бензиновым мотором 2.0 (200 л.с.), дизель сняли с продажи. Оба мотора стоят продольно, но у H5 защита мотора и бака металлическая с завода, у Rexton - пластик.
Фото: Haval
Внутри машины совсем разные. Rexton - олдскул: аналоговые приборы, электропривод поясничного подпора, натуральная кожа. Мультимедиа и климат-контроль на отдельных панелях, но графика устарела, а сенсорные кнопки бликуют. Haval H5 - проще, но современнее: крупные кнопки, понятное меню, круглый руль, огромный люк, кресла из кожзама. Беспроводной зарядки нет ни у одного, но у H5 больше мест для мелочей и органайзер в багажнике.
На трассе Haval H5 тише, руль легче, подвеска мягче. На грунтовке не скачет, как пикап. Rexton держит 130 км/ч без подруливания, но на грейдере руль вырывается из рук, автомат иногда дёргается. Разница в 25 л.с. заметна только при обгонах, в остальном оба ведут себя как типичные рамники: энергоёмко, но без сюрпризов. По оценкам аналитиков, в 2026 году разница в динамике между дизельным Rexton и бензиновым Haval H5 минимальна. Главное отличие - характер тяги и расход топлива.
Салон трансформируется по-разному. У Rexton багажник от 1240 литров, спинки второго ряда почти горизонтально, диапазон регулировки большой. У Haval H5 - ровное спальное место почти два метра, максимальный объём 2116 литров, но подушки второго ряда съедают часть пространства. Для автотуристов и дачников оба подойдут, но у H5 больше места для задних пассажиров, у Rexton - больше премиальных опций.
На бездорожье оба идут уверенно, пока хватает клиренса (200 мм) и зацепа. У Haval H5 стабилизация отключается при включении полного привода, режимы 2L, 4H и 4L переключаются кнопками быстро. У Rexton шайба, но тоже без задержек. Блокировок нет ни у одного, но электроника H5 быстрее перебрасывает тягу, у Rexton больше свободы для пробуксовки.
История брендов тоже говорит о многом. Rexton - наследник SsangYong, который после банкротства в 2022 году перешёл к KG Group и стал KGM. За девять лет модель почти не менялась: старая платформа, даже логотипы прежние. Haval H5 - второе поколение, построено на базе Great Wall Poer KingKong, дебютировал в 2023 году и стал альтернативой для тех, кому не разрешали въезд на пикапах в крупных городах Китая. Оба бренда пережили перезапуск, но по части обновлений китайцы ушли далеко вперёд. В августе 2026 года KGM продал 6860 машин по всему миру, в Южной Корее продажи упали на 22,6% за год.
Рынок рамных внедорожников в России давно не радует новинками. Как и с Mitsubishi Pajero: дизель и рама снова в моде, но без V6. Покупатели выбирают между проверенной классикой и свежими китайскими решениями. Даже японцы не спешат менять конструкцию, делая ставку на надёжность и ремонтопригодность. В конце августа 2026 года KGM Rexton в России продавался со скидками до 1,3 млн рублей, минимальная цена - 4,695 млн.
В итоге: KGM Rexton выигрывает на сложном рельефе за счёт короткой базы и классической геометрии, но проигрывает по оснащению и современности салона. Haval H5 берёт объёмом, комфортом и свежей электроникой, но длинная база ограничивает внедорожные амбиции. Для тех, кому важна простота ремонта, доступность запчастей и реальный ресурс, оба варианта имеют свои плюсы и минусы. Но если выбирать между «машиной времени» с корейским паспортом и китайским универсалом для дачи и рыбалки, придётся честно взвесить не только цену, но и готовность искать детали или копать лопатой.
Комментарии (1)