Электрический хэтчбек MG4, впервые показанный миру в 2022 году, изначально создавался как глобальный продукт с прицелом на европейского потребителя. И ставка сыграла: в Германии и Великобритании модель разошлась тиражами свыше 10 тысяч экземпляров. Парадоксально, но на родине, в Китае, спрос оказался скромнее. Это подтолкнуло материнский концерн SAIC к решительным действиям - в кратчайшие сроки была разработана и выпущена обновленная версия, которая стала и технологичнее, и, что самое главное, доступнее. Как пишет Autonews, этот автомобиль действительно заслуживает внимания.
Одной из главных изюминок модернизированного MG4 стала его полутвердотельная аккумуляторная батарея. Это одна из первых серийных машин с такой технологией. Разработку элемента питания для версии Anxin Edition вела компания QingTao Energy. Важно понимать, что это еще не полноценный твердотельный аккумулятор, но доля жидкого электролита в нем сведена к минимуму - всего 5%. Это даже меньше, чем у полутвердотельных батарей, которые ставят на Nio ET5 или IM L6. Хотя удельная энергия не бьет рекордов (180 Вт⋅ч/кг), заявленный пробег на одной зарядке для топовой версии с батареей на 70 кВт⋅ч выглядит очень достойно - до 537 километров.
Самое шокирующее в этом автомобиле - его цена. В Китае за базовую версию MG4 просят всего 68,8 тысячи юаней, что по текущему курсу составляет около 800 тысяч рублей. Да, вы не ослышались, это уровень нашей Lada Granta. Даже топовый вариант с передовой полутвердотельной батареей обойдется в смешные по российским меркам 102 800 юаней, или примерно 1,2 миллиона рублей. Для тех, кто хочет сэкономить, есть версии с литий-железо-фосфатными аккумуляторами на 42,8 и 53,9 кВт⋅ч. Они обеспечивают запас хода в 437 и 530 километров соответственно. Приятный бонус - такие батареи можно зарядить с 30% до 80% всего за 20 минут.
Фото: D-AutoМысль о том, что за такие деньги можно купить лишь крошечный ситикар, в корне неверна. MG4 - это полноценный автомобиль, а не мотоколяска. В движение его приводит 161-сильный электромотор на передней оси, выдающий солидные 250 Нм крутящего момента. С такой силовой установкой хэтчбек способен разгоняться до 160 км/ч, что вполне сопоставимо с обычными городскими машинами. Габариты тоже не оставляют сомнений: длина кузова составляет 4395 мм (для сравнения, у хэтчбека «Гранты» - 3926 мм), а колесная база достигает 2750 мм. Даже колесные диски тут вполне взрослые - 16- или 17-дюймовые.
Неудивительно, что при таком сочетании цены и характеристик автомобиль вызвал настоящий фурор. Первую партию из 10 тысяч машин зарезервировали за рекордные 39 минут и 37 секунд! Но дело не только в цене. Внутри MG4 отделан искусственной кожей и предлагает опции, которые не ожидаешь увидеть в бюджетном сегменте. Здесь есть подогрев и вентиляция передних кресел, панорамная крыша с электрической шторкой и даже спинки заднего дивана с регулировкой наклона. Приборная панель и экран медиасистемы выполнены раздельными. Диагональ центрального дисплея варьируется от 10,25 до 15,6 дюйма, а разрешение может достигать 2,5К. За быстродействие отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155. В максимальной комплектации автомобиль и вовсе поражает: камеры кругового обзора, 12 ультразвуковых радаров, система удержания в полосе и автопарковщик. Учитывая цену MG4 воспринимается как невероятно сказочное предложение. Единственный открытый вопрос - каков будет его реальный ресурс.
Комментарии (0)