Lada VFTS - не просто спортивная модификация, а результат уникального подхода к ралли в СССР. Эксперты отмечают, что именно этот автомобиль позволил советским гонщикам конкурировать с европейскими лидерами, несмотря на ограничения и специфику отечественного автопрома.
В советские годы ралли было одним из новых видов автоспорта, который поддерживался на государственном уровне. Причина проста: для кольцевых гонок не хватало трасс и ресурсов, а вот для ралли не требовалось прилагать дополнительные усилия. Машины выходили на заезды почти серийными, что указывало на строгие правила тех лет. Однако, к концу 1960-х стало ясно, чтобы не отставать от западных соперников, нужны новые решения и профессиональный подход.
Одним из главных символов перемен стал Стасис Брундза — литовский гонщик, десять раз выигрывавший чемпионат СССР по ралли. Его успехи на международной арене, включая шестое место на ралли «Акрополис» в 1976 году на ВАЗ-2103, показали: советские машины могут бороться за высокие позиции, если их грамотно доработать. Именно Брундза стал инициатором создания мастерской в Вильнюсе, где и появилась легендарная Лада.
В 1978 году на базе авторемонтного завода в столице Литвы открылась Вильнюсская фабрика эффективных средств (ВФТС). Здесь под руководством Брундзы начали строить автомобили, способные конкурировать с лучшими раллийными машинами Европы. Первый спортивный экземпляр собрали еще в 1977-м на базе ВАЗ-21011: двигатель объемом 1,6 литра с двумя карбюраторами Weber, мощность - около 140 л.с., масса снижена до 920 кг, усиленная подвеска и каркас безопасности. Такая Lada 1600 Rally разгонялась до 180 км/ч и выбирала сотню за 8,6 секунды.
Успехи не заставили себя долго ждать: на ралли «Акрополис» в 1977 году экипаж Брундзы и Гирдаускаса заняли десятое место в абсолюте – результат, который долго стабильно был лучшим для советских спортсменов на европейских трассах. Особенность этих гонок заключалась в грунтовых участках со сложным грунтом, где прочные и надежные Лады могли тягаться даже с более мощными иномарками.
Сегодня Лада ВФТС воспринимается как символ советского ралли. Эти автомобили не только участвовали в соревнованиях, но и экспортировались за границу, где пользовались спросом у европейских команд. Lada VFTS стала одной из последних моделей, позволяющих СССР заявить о себе на мировой раллийной арене.
Комментарии (0)