Немецкий ветеран 1968 года превратился в автодом за 3,3 млн рублей

На автомобильном рынке Германии появилось необычное предложение, которое заставит задуматься даже самых искушённых ценителей редких машин. За 36 000 евро, или около 3,3 миллиона рублей по текущему курсу, частный продавец из небольшого городка Иц, что к северу от Магдебурга, предлагает автодом на базе грузовика Magirus Deutz Merkur 120 D AL 1968 года выпуска. Этот 60-летний вездеход получил вторую жизнь как полноценный внедорожный дом на колёсах — и выделяется даже среди современных аналогов.

Главной особенностью автомобиля стала его внешность: кузов покрыт чёрно-белыми полосками, напоминающими окрас зебры. Такой дизайн подчёркивает дикую, необузданную природу машины, способной уйти далеко от асфальта. Под капотом — дизельный двигатель Klöckner Humboldt Deutz F6L 413V мощностью 175 лошадиных сил. Привод — на все четыре колеса, трансмиссия — механическая. Пробег составляет всего 90 000 километров, что для техники такого возраста выглядит почти символически.

Автодом построен на надёжной платформе LAK II с деревянным каркасом обшивки и утеплением стен и пола. Конструкция установлена на пружинном дополнительном рамном основании. Внутри есть всё необходимое для комфортного путешествия вдвоём. Высота потолков достигает 180 сантиметров, что позволяет передвигаться внутри почти в полный рост. Спальное место организовано в виде кровати с вместительным отсеком для хранения, доступным как из салона, так и снаружи.

Жилая зона оснащена двухконфорочной газовой плитой, компрессорным холодильником WAECO с морозильной камерой, а также системой водоснабжения: свежая вода подаётся из 150-литрового бака, расположенного внутри, но заправляется и опустошается снаружи. Отдельная ванная комната включает раковину, электрический туалет с водяным смывом и выдвижную душевую лейку. Вентиляцию и естественное освещение обеспечивают два раздвижных и два распашных окна Seitz S4, а также люки GEBO в двери и санузле.

Энергонезависимость поддерживает солнечная энергосистема с двумя отдельными аккумуляторами для бытовых нужд. Топливная система впечатляет: два основных дизельных бака по 200 литров каждый можно переключать прямо во время движения, плюс две резервных 20-литровых канистры под днищем. Машина зарегистрирована как классический автомобиль с «H-номером», прошла полную электрическую модернизацию в 2015 году и будет передана новому владельцу с актуальным техосмотром.

Такой автодом — не просто средство передвижения, а философия свободы, воплощённая в стали и дереве. Он сочетает проверенную временем надёжность немецкой инженерии, автономность и стиль, недоступный массовым решениям. И всё это — за сумму, сравнимую со стоимостью нового компактного кроссовера из Китая.