Nokian Tyres внедряет инновации в производство шин. Компания использует сырье из березовой коры. Эксперты отмечают необычный подход к материалам. Новая технология уже прошла первые испытания. Ожидаются перемены в отрасли.
Финский производитель шин Nokian Tyres сделал неожиданный шаг в развитии технологий: компания представила концептуальную модель Betula, в составе которой впервые применен компонент из березовой коры. Такой подход к созданию резиновой смеси стал возможен благодаря сотрудничеству с шведской фирмой Reselo, специализирующейся на разработке возобновляемых материалов.
Как сообщает пресс-служба Nokian Tyres, сырье для новой шины получают из отходов целлюлозно-бумажной и фанерной промышленности. Это не только снижает нагрузку на окружающую среду, но и позволяет использовать ресурсы, которые ранее считались бесполезными. В 2024 году компании заключили соглашение о совместной работе, и уже сейчас можно говорить о первых результатах этого партнерства.
Модель Betula стала первой в истории Nokian Tyres, где береста включена в состав протектора. Инженеры компании отмечают, что рисунок протектора повторяет дизайн зимней нешипованной шины Hakkapeliitta R5, хорошо известной российским автомобилистам. Однако ключевое отличие - в составе: доля возобновляемых и переработанных материалов в Betula достигает 93%, что является рекордным показателем для отрасли.
В компании подчеркивают, что использование бересты не только экологично, но и может повлиять на эксплуатационные характеристики шин. Однако подробности о том, как именно новый материал сказывается на поведении автомобиля на дороге, пока не раскрываются. В Nokian Tyres осторожно заявляют, что перспективы внедрения бересты в массовое производство еще предстоит оценить.
Известно, что концептуальная шина Betula уже прошла серию испытаний на полигонах в финских городах Ивало и Нокиа. По словам представителей концерна, результаты тестов оказались многообещающими, однако подробные данные пока не публикуются. В компании отмечают, что дальнейшие шаги будут зависеть от анализа полученных результатов и отзывов специалистов.
Стоит отметить, что интерес к экологичным материалам в шинной индустрии растет с каждым годом. Производители ищут способы снизить зависимость от традиционных нефтепродуктов и уменьшить углеродный след. В этом контексте опыт Nokian Tyres может стать примером для других игроков рынка, хотя пока говорить о массовом переходе на такие технологии рано.
Для российских автомобилистов подобные эксперименты представляют особый интерес. Зимние шины Nokian традиционно пользуются высоким спросом, а любые изменения в их составе вызывают живой отклик среди водителей. Вопросы о долговечности, сцеплении и поведении на льду остаются открытыми, и только время покажет, насколько оправданы ожидания от новой технологии.
Как пишет «Движок», в Nokian Tyres не исключают, что в будущем береста может стать одним из ключевых компонентов для производства шин. Однако пока речь идет лишь о концепте, и массовое внедрение инновации зависит от множества факторов - от экономической целесообразности до отзывов потребителей.
Пока же остается следить за развитием событий и ждать новых подробностей о тестах и возможном запуске Betula в серийное производство. Очевидно одно: рынок шин стоит на пороге перемен, и эксперименты с природными материалами могут изменить привычные представления о том, из чего делаются автомобильные покрышки.
Комментарии (0)