Морозы способны парализовать дизельные машины. Не все знают, как защитить топливную систему. Зимний дизель не всегда спасает. Есть нюансы, о которых умалчивают производители. Пара простых шагов помогут избежать неприятностей.
С наступлением зимы владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с неожиданными трудностями. Морозы способны буквально обездвижить машину, даже если она исправна. Причина кроется в особенностях самого топлива и его поведения при низких температурах.
Когда столбик термометра опускается ниже нуля, в дизельном топливе начинают образовываться парафиновые кристаллы. Они забивают фильтры и мешают нормальной подаче топлива к двигателю. Уже при минус семи градусах даже зимний дизель может начать «флокулировать» — то есть выпадать в осадок. В результате мотор попросту не заводится или глохнет прямо на ходу.
Чтобы избежать подобных проблем, на АЗС с октября по апрель продают специальный зимний дизель. Его состав обогащают присадками, которые препятствуют образованию парафиновых хлопьев. Такое топливо рассчитано на эксплуатацию до минус 20 градусов. Но стоит помнить: если в баке остался летний дизель, даже небольшое его количество может свести на нет все усилия производителей топлива.
Если неприятность все же случилась и топливо замерзло, не стоит пытаться отогреть бак феном или строительным тепловентилятором. Это опасно и может привести к пожару или повреждению автомобиля. Единственный безопасный способ — переместить машину в теплое помещение и дождаться, пока парафин снова растворится.
Есть несколько простых правил, которые помогут минимизировать риск замерзания дизеля. Во-первых, заправляйтесь зимним топливом заранее, не дожидаясь первых морозов. Во-вторых, старайтесь не смешивать летний и зимний дизель — остатки летнего топлива в баке могут стать причиной проблем. В-третьих, следите за состоянием топливного фильтра и меняйте его вовремя. Многие современные дизельные автомобили оснащены системой подогрева топлива, но если ее нет — стоит задуматься о дооснащении.
Не стоит экспериментировать с добавлением бензина в дизель — этот метод был актуален для старых машин, выпущенных до 1997 года. В современных авто это может привести к серьезным поломкам. Используйте только те присадки, которые рекомендует производитель вашего автомобиля.
Если вы храните топливо в канистрах, убедитесь, что оно предназначено для зимней эксплуатации. И помните: при сильных морозах даже зимний дизель может подвести. В этом случае премиальные сорта топлива — не панацея, но иногда они действительно помогают.
Автомобиль лучше оставлять на ночь в защищенном от ветра месте или, если есть возможность, в гараже. Это снизит риск образования парафиновых хлопьев в топливной системе. Если машина все же не завелась, не пытайтесь завести ее снова и снова — это только усугубит ситуацию. Лучше сразу переместить авто в тепло и проверить фильтр.
Производители топлива и автоконцерны продолжают спорить, кто должен нести ответственность за проблемы с запуском дизеля зимой. Одни считают, что достаточно выпускать топливо, устойчивое к сильным морозам. Другие настаивают на обязательном наличии подогрева фильтра, чтобы машина заводилась даже при минус 40. Но пока этот спор не решен, заботиться о своем автомобиле приходится самим водителям.
Комментарии (0)