Покупка новой резины часто ставит в тупик. Многие водители совершают одну и ту же ошибку. Они смотрят только на внешний вид протектора. Это может привести к очень неприятным последствиям. Узнайте как избежать серьезных проблем на дороге.
Покупка новой резины часто ставит в тупик. Многие водители совершают одну и ту же ошибку. Они смотрят только на внешний вид протектора. Это может привести к очень неприятным последствиям. Узнайте как избежать серьезных проблем на дороге.С приходом нового сезона многие автомобилисты отправляются в магазины за свежим комплектом «обуви» для своей машины. И здесь их поджидает ловушка, в которую попадаются даже опытные водители. Взгляд цепляется за эффектный, агрессивный узор на поверхности покрышки, и решение принимается сердцем, а не головой. Кажется, что такая резина точно будет держать дорогу лучше. Но это опасное заблуждение, которое может стоить очень дорого.
Дело в том, что профиль автомобильной шины - это результат сложной инженерной работы, а не полет дизайнерской фантазии. Как сообщает «Российская Газета» со ссылкой на мнение автоэкспертов, каждая канавка, ламель и блок на протекторе выполняют строго определенную задачу. Их форма, глубина и расположение напрямую влияют на сцепление с дорогой, управляемость, уровень шума и, в конечном счете, на безопасность водителя и пассажиров. Выбирать покрышки по принципу «нравится - не нравится» так же неразумно, как выбирать лекарство по цвету упаковки.
Чтобы понять разницу, достаточно взглянуть на специализированные покрышки. Например, грязевая резина имеет крупные, разряженные блоки протектора, созданные для того, чтобы цепляться за вязкий грунт и эффективно самоочищаться. На асфальте же она будет некомфортной, шумной и будет плохо тормозить. Зимняя резина, в свою очередь, испещрена множеством тонких прорезей-ламелей. Их задача - цепляться за лед и укатанный снег, обеспечивая трение там, где его почти нет.
Особое внимание специалисты советуют уделять способности шины отводить воду. Направленный рисунок, часто напоминающий елочку или латинскую букву V, не просто так стал популярен. Такая структура наиболее эффективно выдавливает воду и снежную кашу из-пятна контакта, предотвращая аквапланирование и потерю управления на мокрой дороге. Это свойство одинаково важно как для летних, так и для зимних моделей.
При этом важно понимать: идеальной и абсолютно универсальной шины не существует. Создание любой покрышки - это всегда поиск компромисса. Улучшая один параметр, инженеры неизбежно жертвуют другим. Хотите экономить топливо? Будьте готовы к возможному увеличению тормозного пути. Мечтаете о спортивной управляемости? Придется смириться с быстрым износом. Максимальное сцепление на мокром асфальте часто означает повышенный уровень шума. Невозможно совместить в одной модели все лучшие качества сразу.
Поэтому главный совет прост: при выборе новой резины отбросьте эмоции и не поддавайтесь визуальным соблазнам. Вместо того чтобы разглядывать узоры, лучше проконсультироваться с грамотным специалистом. Опишите ему свой стиль вождения, основные маршруты и условия, в которых вы чаще всего ездите. Только так можно подобрать комплект шин, который будет не просто красивым, а по-настоящему безопасным и подходящим именно для вашего автомобиля.
Комментарии (0)