АвтоВАЗ объяснил, почему Lada не оснащают турбированными моторами. Причины оказались неочевидными. Эксперты выделили три ключевых фактора. Подробности — в нашем материале.
В 2025 году вопрос о появлении турбированных двигателей на автомобилях Lada по-прежнему остается открытым. Несмотря на то, что многие конкуренты уже давно внедрили такие моторы в свои модели, АвтоВАЗ не спешит идти по этому пути. Представители компании в корпоративном Telegram-канале раскрыли, почему турбомоторы до сих пор не добрались до массовых моделей Lada.
Первое, что мешает внедрению турбированных агрегатов, — это особенности российского законодательства. В России налог на транспорт зависит не от объема двигателя, а от его мощности. В результате малолитражные турбированные моторы, которые за рубежом считаются экономичными и выгодными, у нас теряют смысл: налоговая нагрузка на них оказывается слишком высокой. Более того, интерес к таким моторам в Европе и Азии постепенно снижается, ведь их преимущества оказались не столь впечатляющими, как ожидалось.
Вторая причина — высокая стоимость и сложность производства. Турбированный двигатель требует серьезной переработки базовой конструкции: нужны новые материалы, модернизированные системы охлаждения, смазки и вентиляции. Все это увеличивает себестоимость мотора минимум на 50% по сравнению с атмосферным аналогом. Для массового сегмента, где важна каждая копейка, такие расходы становятся критичными. К тому же обслуживание турбомоторов обходится дороже, а запчасти на них стоят недешево.
Третий фактор — отсутствие подходящих моделей в линейке Lada. Турбированные двигатели обладают большей мощностью, а значит, требуют усиленной трансмиссии, доработанной подвески, более эффективных тормозов и системы охлаждения. В итоге стоимость автомобиля с турбиной может вырасти в полтора раза. Сейчас в модельном ряду Lada просто нет платформы, которая могла бы стать основой для такого двигателя. Ситуация напоминает историю с мотором 1.8, который долго не могли пристроить, пока не появилась Lada Vesta.
Что касается спортивного двигателя на 145 лошадиных сил, который устанавливался на Lada Vesta Sport, его массовое производство также не рассматривается. Этот мотор собирают малыми партиями, и он не вписывается в концепцию семейных автомобилей. Впрочем, в 2025 году АвтоВАЗ планирует вернуть этот агрегат на конвейер, но уже с новой 6-ступенчатой коробкой передач китайского производства вместо прежней французской. Для обычных моделей Lada готовят обновленные версии классических 16-клапанных моторов — это временное решение, пока не появятся более современные технологии.
Если Вы не знали, АвтоВАЗ — крупнейший российский производитель легковых автомобилей, основанный в 1966 году. Завод выпускает автомобили под брендом Lada, которые традиционно считаются одними из самых доступных на рынке. Компания пережила несколько волн модернизации и сотрудничала с иностранными партнерами, но в последние годы делает ставку на собственные разработки. Lada остается символом отечественного автопрома и продолжает удерживать лидерство по продажам в России.
Комментарии (0)