Автомобили,аварии,дтп

Почему революционные батареи для электромобилей все еще не готовы к массовому рынку?

Твердотельные аккумуляторы обещают высокую энергоемкость и безопасность, но технические сложности и высокая стоимость откладывают их массовое производство на несколько лет. Эксперты сомневаются в реалистичности заявленных сроков внедрения.

Твердотельные аккумуляторы, которые считаются перспективным решением для электромобилей благодаря высокой плотности энергии, быстрой зарядке и улучшенной безопасности, столкнулись с серьезными препятствиями на пути к массовому производству. Несмотря на амбициозные планы автопроизводителей начать выпуск таких батарей уже в 2026 году, специалисты предупреждают, что эти сроки могут оказаться слишком оптимистичными.

На прошедшем недавно Китайском автомобильном форуме Ван Фан, главный научный сотрудник Китайского центра автомобильных технологий (China Automotive Technology Research Centre), выделил четыре ключевые проблемы, которые необходимо решить для успешного внедрения твердотельных батарей: неясные пути ионной проводимости, сложность производственного процесса, недостаточный уровень безопасности и трудности с масштабированием производства. В совокупности эти факторы указывают на то, что технологические и экономические барьеры пока не преодолены.

Хотя твердотельные аккумуляторы обладают значительными преимуществами и большим рыночным потенциалом, остается открытым вопрос, смогут ли потребители увидеть электромобили с такими батареями в ближайшие годы в массовом сегменте.

Среди компаний, объявивших планы по выпуску твердотельных батарей и электромобилей с ними, выделяются BYD, Chery Auto, Toyota, SAIC Group, GAC Group, Changan Auto и BMW. Ожидаемые сроки запуска варьируются от 2026 до 2030 года, при этом производители аккумуляторов, такие как CATL, CALB, Penghui Energy и Farasis Energy, также заявляют о начале мелкосерийного или массового производства в ближайшие годы. Однако эти планы пока остаются ориентировочными и требуют подтверждения.

Вопрос безопасности остается одним из самых острых. Ван Фан отметил, что хотя твердотельные батареи обладают более широкими пределами безопасности по сравнению с жидкостными, при нарушении этих границ последствия могут быть более серьезными. На фоне участившихся случаев возгорания электромобилей производители ужесточают испытания и внедряют более строгие стандарты, чтобы повысить надежность аккумуляторов.

В мае 2025 года Китайское общество автомобильных инженеров утвердило стандарт T/CSAE 434-2025, который четко определяет критерии для «полностью твердотельных» батарей, требуя передачи ионов исключительно через твердый электролит. Это помогает отделить настоящие твердотельные технологии от гибридных решений и снизить маркетинговые манипуляции.

Несмотря на заявления таких компаний, как SAIC Group и Gotion High-Tech, о безопасности своих твердотельных батарей, их эффективность и надежность в реальных условиях пока не подтверждены массовой эксплуатацией.

Рынок электромобилей за последние годы изменился. Гибридные модели, ранее воспринимавшиеся как временное решение, набирают популярность. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в первой половине 2025 года продажи подключаемых гибридов и гибридов с увеличенным запасом хода выросли на 31,5% и 16,5% соответственно.

Кроме того, технологии литий-ионных аккумуляторов продолжают совершенствоваться. Например, платформа BYD Super e-Platform, представленная в марте 2025 года, позволяет заряжать батарею на 400 километров пробега всего за 5 минут. Аналогичные решения с мощностью зарядки до 1,5 МВт разработали Zeekr и Huawei.

Технология замены батарей также развивается: компания Nio уже управляет более чем 3000 станций быстрой замены аккумуляторов, что превышает количество суперзарядок у Li Auto и XPeng вместе взятых. В совокупности эти достижения снижают остроту необходимости в твердотельных батареях, превращая их из обязательного новшества в дополнительное преимущество.

С точки зрения стоимости, твердотельные аккумуляторы остаются значительно дороже традиционных литий-ионных. По данным консалтинговой компании Battery Intelligence, себестоимость таких батарей достигает 1200 юаней за кВт·ч, что более чем в три раза превышает цену обычных аккумуляторов. Высокие затраты на исследования и разработку также влияют на конечную цену электромобилей с твердотельными батареями, ограничивая их массовое распространение в ближайшей перспективе.

В свете всех этих факторов эксперты выражают скептицизм относительно заявленных сроков начала массового производства твердотельных аккумуляторов. По наиболее оптимистичным прогнозам, широкое внедрение этой технологии может занять еще около пяти лет.

Источник: CarNewsChina


Источник: Почему революционные батареи для электромобилей все еще не готовы к массовому рынку?
Опубликовал:

Комментарии (0)

Сортировка: Рейтинг | Дата
Пока комментариев к статье нет, но вы можете стать первым.
Написать комментарий:
Напишите ответ :
Почему эра электромобилей так и не наступила: экспертный анализ причин стагнации рынка в России и мире
Почему эра электромобилей так и не наступила: экспертный анализ причин стагнации рынка в России и мире
2
Авто Скрежет 09:20 28 авг 2025
За какой секс женщины готовы платить 
За какой секс женщины готовы платить 
25
Мужской журнал 16:01 21 апр 2018
"Теперь понятно, почему у тебя котёл жарит на всю, а батареи чуть тёплые": сантехник ошибся, хозяин 5 лет мучился
"Теперь понятно, почему у тебя котёл жарит на всю, а батареи чуть тёплые": сантехник ошибся, хозяин 5 лет мучился
1
Все о работе руками 12:01 25 янв 2024
Почему с февраля топливному рынку РФ может угрожать нестабильность
Почему с февраля топливному рынку РФ может угрожать нестабильность
8
Авто-Тема 08:35 04 фев 2023
Почему водители засыпают на 30-м километре: скрытая угроза долгих поездок
Почему водители засыпают на 30-м километре: скрытая угроза долгих поездок
0
Авто Скрежет 14:40 26 авг 2025
Котёл жарит, а батареи холодные: одна настройка газового котла, о которой не говорят газовщики
Котёл жарит, а батареи холодные: одна настройка газового котла, о которой не говорят газовщики
1
Все о работе руками 11:01 04 янв 2022
А вы уже готовы к Пасхе?
А вы уже готовы к Пасхе?
0
Мужской журнал 23:06 06 апр 2018
Аккумулятор для электромобилей с зарядкой за 18 секунд одобрен для массового производства
Аккумулятор для электромобилей с зарядкой за 18 секунд одобрен для массового производства
1
Авто-Тема 05:57 18 июн 2025
Китайский порядок – готовы ли мы к подобному?
Китайский порядок – готовы ли мы к подобному?
62
Ваши новости 08:00 09 янв 2021
Как увеличить отдачу тепла от батареи: лучшие способы
Как увеличить отдачу тепла от батареи: лучшие способы
15
Все о работе руками 12:01 29 сен 2019
Как помыть батареи внутри: как почистить батарею в квартире
Как помыть батареи внутри: как почистить батарею в квартире
0
Все о работе руками 08:01 08 окт 2019
Как устроена зарядная станция электромобилей и какие виды зарядок существуют
Как устроена зарядная станция электромобилей и какие виды зарядок существуют
0
Авто-Тема 13:42 16 фев 2021

Выберете причину обращения:

Выберите действие

Укажите ваш емейл:

Укажите емейл

Такого емейла у нас нет.

Проверьте ваш емейл:

Укажите емейл

Почему-то мы не можем найти ваши данные. Напишите, пожалуйста, в специальный раздел обратной связи: Не смогли найти емейл. Наш менеджер разберется в сложившейся ситуации.

Ваши данные удалены

Просим прощения за доставленные неудобства