Как сообщает в своем телеграм-канале Сергей Целиков, в августе 2025 года российский рынок тяжелых прицепов и полуприцепов оказался под сильным давлением. За месяц было реализовано всего 1643 единицы техники, что почти на две трети меньше, чем годом ранее. Такое резкое сокращение продаж стало одним из самых заметных событий в сегменте коммерческого транспорта за последние годы.
С начала года ситуация также не внушает оптимизма: общий объем регистраций тяжелых прицепов и полуприцепов с полной массой свыше 16 тонн составил 14,76 тысячи штук. Это на 58% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Особенно сильно пострадал сегмент бортовых и тентованных моделей, где падение достигло 79%. Спрос на самосвальные полуприцепы снизился на 59%, на цистерны — на 47%. Изотермические и рефрижераторные прицепы также не избежали спада, их продажи уменьшились на 38% и 36% соответственно.
Несмотря на общее снижение, российский производитель «Тонар» сохранил лидерство в отрасли, реализовав 241 прицеп. Однако и для него август оказался непростым: продажи упали на 67% по сравнению с прошлым годом. Второе место заняла компания CTTM Cargoline, продавшая 178 единиц техники, что на 50% меньше, чем год назад. Третью позицию удержал немецкий бренд Schmitz Cargobull с результатом 128 штук и снижением на 45%.
В пятерку крупнейших игроков также вошли российские Bonum (104 прицепа) и Grunwald (82 прицепа). Все они столкнулись с заметным сокращением спроса, что отражает общую тенденцию на рынке. Причины столь резкого падения эксперты связывают с изменениями в экономике, логистике и спросе на перевозки. Участники рынка надеются на стабилизацию ситуации, однако пока динамика остается отрицательной.
Комментарии (0)