В 1990-х годах двигатель V12 был не просто техническим решением — он стал настоящим символом статуса и мощности среди суперкаров. Сегодня такие моторы практически исчезли, но именно они определяли лицо самых ярких и желанных автомобилей того времени. Давайте вспомним пять культовых моделей, которые до сих пор вызывают восхищение у поклонников автотехники.
Lamborghini Diablo (1990–2001)
История Lamborghini — это путь от роскошных гран-туреров к настоящим суперкарам. После успеха Countach в конце 1980-х стало ясно: нужен новый флагман. Так в 1990 году появился Diablo — современный среднемоторный суперкар, разработанный под руководством дизайнера Chrysler Тома Гейла. За 11 лет производства Diablo стал не только успешнее предшественника по продажам, но и закрепил за маркой статус производителя настоящих суперкаров. Самая мощная версия — SE30 Jota 1993 года — оснащалась 5,7-литровым V12 мощностью 595 л.с., что делало ее одной из самых быстрых машин своего времени.
McLaren F1 (1992–1998)
Когда McLaren, прославленный в Формуле-1, объявил о создании дорожного суперкара, ожидания были огромны. В 1992 году на Гран-при Монако дебютировал McLaren F1 — и сразу стал сенсацией. Над проектом работали такие гении, как Гордон Мюррей и Пол Роше, а сердце машины — атмосферный V12 объемом 6,1 литра, разработанный BMW M. Этот мотор выдавал 618 л.с., а благодаря легкому кузову и передовым технологиям F1 стал самым быстрым серийным автомобилем 1990-х, разгоняясь до 386 км/ч. Даже спустя 30 лет F1 считается эталоном среди дорожных машин.
Ferrari F50 (1995–1997)
После легендарной F40 Ferrari должна была удивить мир еще раз. В 1995 году на Женевском автосалоне представили F50 — совершенно новый суперкар с атмосферным V12 объемом 4,7 литра, созданным на базе двигателя болида Формулы-1 1990 года. Мощность — 513 л.с., а характер — более дружелюбный и управляемый, чем у F40. Несмотря на споры о дизайне и «сырости» по сравнению с предшественником, F50 стала одной из самых технологичных и редких Ferrari 90-х.
Bugatti EB110 (1991–1995)
Возрождение Bugatti в 1991 году стало настоящим событием. Итальянский предприниматель Романо Артиоли построил в Модене современный завод и собрал команду лучших инженеров. Результат — EB110 с 3,5-литровым V12 и четырьмя турбинами, выдававший 553 л.с. в базовой версии и 603 л.с. в Super Sport. Машина отличалась не только мощностью, но и полным приводом, что делало ее одной из самых технологичных и быстрых в своем классе. EB110 — единственный серийный Bugatti итальянской эпохи, и сегодня он считается одной из самых редких и желанных моделей марки.
Mercedes-Benz CLK GTR Strassenversion (1998–1999)
В середине 1990-х FIA обновила правила для чемпионата GT, и Mercedes-Benz решил бросить вызов McLaren F1. Так появился CLK GTR — среднемоторный болид, который доминировал в гонках. Для омологации было построено 28 дорожных версий Strassenversion с 6,9-литровым V12 мощностью 622 л.с., а несколько экземпляров получили еще более мощный 7,3-литровый мотор на 655 л.с. Это был настоящий гоночный автомобиль для дорог общего пользования, который стал одной из самых безумных и редких моделей Mercedes-Benz.
Эти пять суперкаров не только определили облик 1990-х, но и задали стандарты для будущих поколений. Сегодня V12 большая редкость, но именно такие машины напоминают, каким захватывающим и смелым был мир суперкаров прошлого века.
Комментарии (0)