Редкий Firebird застрял на продаже — что с ним не так?

В мире классических американских маслкаров Pontiac Firebird 1967 года занимает особое место. Несмотря на культовый статус и армию поклонников, не каждый экземпляр способен быстро найти нового владельца. На днях очередная попытка продать проектный Firebird провалилась — и причины этого вполне объяснимы.

В 1967 году General Motors выпустила 82 560 экземпляров Firebird, пытаясь конкурировать с Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Для привлечения покупателей Pontiac предлагал широкий выбор двигателей: от базового 3,8-литрового мощностью 165 л.с. до топовых V8 объемом 6,6 литра с различными вариантами форсировки. Самые мощные версии оснащались системой Ram Air и тяжелой подвеской, но стоили заметно дороже — например, за Ram Air HO просили 263 доллара (по тем временам это были немалые деньги), а за 6,6-литровый с усиленной подвеской — 274 доллара.

Однако даже столь богатый выбор не всегда гарантирует успех на вторичном рынке. Рассматриваемый Firebird уже несколько недель не может найти покупателя. Машина выставлена на продажу в Фабенсе, штат Техас, и вот-вот исчезнет из объявлений, так и не сменив владельца. Скорее всего, ее снова выставят на продажу, но пока интерес к ней минимален.

Главная проблема — отсутствие документов. Для американского рынка это критично: без тайтла (свидетельства о праве собственности) автомобиль превращается в донора запчастей или требует сложной и затратной процедуры восстановления документов. Даже если кто-то готов взяться за полную реставрацию, отсутствие тайтла отпугивает большинство потенциальных покупателей.

Вторая причина — неполная комплектация. Машина уже лишилась ряда важных деталей, что делает проект еще более затратным. Для реставрации придется искать оригинальные элементы, а это время, деньги и нервы. На фоне других предложений на рынке, где за те же деньги можно найти более «живые» экземпляры, этот Firebird выглядит не лучшим вариантом.

Третья причина — цена. Владелец просит за проект 5 000 долларов (около 450 000 рублей по текущему курсу), что явно завышено для автомобиля без документов и с недостающими частями. На eBay и других площадках можно найти более привлекательные варианты за аналогичные деньги, причем с меньшими рисками и затратами на восстановление.

Судя по активности покупателей, интерес к этому Firebird минимален: всего 22 человека добавили его в избранное, и никто не решился на покупку. Продавец не готов к торгу, что еще больше снижает шансы на быструю сделку.

В итоге, у этого Firebird остается только один путь — полная реставрация, если найдется энтузиаст, готовый закрыть глаза на отсутствие документов. Но даже в этом случае вероятность возвращения машины на дорогу крайне мала. Скорее всего, автомобиль так и останется донором или будет перепродан по частям.

История этого Firebird — наглядный пример того, что даже культовые автомобили могут оказаться невостребованными, если продавец не учитывает реальные потребности рынка и не готов идти на компромиссы. Для коллекционеров и реставраторов это еще одно напоминание: перед покупкой важно тщательно оценивать не только состояние машины, но и юридическую чистоту сделки.