Tesla представила новые базовые версии электромобилей. Цены на Model Y и Model 3 снижены. Компания убрала некоторые опции. Это сделало машины более доступными. Узнайте, чего лишились бюджетные электрокары.
Компания Tesla наконец-то пошла навстречу покупателям, которые давно ждали более доступных электромобилей. Производитель не стал разрабатывать совершенно новую модель, а пошел другим путем. Были представлены упрощенные версии обновленных Model Y и Model 3, что позволило существенно снизить стартовую цену. Этот шаг делает владение электрокаром Tesla более доступным для широкого круга автолюбителей.
Идея проста: сохранить узнаваемый дизайн и уникальные ощущения от вождения, но отказаться от редко используемых опций. Такой подход выглядит весьма разумным в современных условиях, когда покупатели на рынке электромобилей всё чаще ищут более бюджетные варианты.
Эту тенденцию подтверждает и статистика. Согласно данным аналитического агентства Kelley Blue Book, средняя цена нового автомобиля в США составляет $48 644 (около 4 млн рублей). И хотя это значение немного ниже пикового уровня конца 2022 года, стоимость машин по-прежнему остается очень высокой.
Что почем: базовая Model Y
Стандартная заднеприводная Model Y теперь стоит от 39 990 долларов (3,23 млн рублей). За эти деньги покупатель получает электромобиль с запасом хода в 516 км (по циклу EPA), разгон до 100 км/ч за 6,8 секунды и пиковую мощность зарядки 225 кВт. Электрокар оснащен батареей на 69 кВт-ч и развивает около 300 лошадиных сил. В этой версии используется на один батарейный модуль меньше, чем в старших комплектациях, что делает ее на 5% эффективнее.
Внутри тоже есть изменения. Появилась центральная консоль открытого типа, как у Cybertruck, а в отделке дверей и приборной панели применили текстиль. Регулировки сидений (10 для водителя и 4 для пассажира) теперь осуществляются только через сенсорный экран - физические кнопки убрали. В салоне установлена аудиосистема с 7 динамиками, а сиденья отделаны комбинацией ткани и экокожи. При этом большинство настроек - ручные, включая положение кресел, руля и зеркал. Подогрев есть только у передних сидений. Также из салона исчез экран для задних пассажиров, а стеклянную крышу изнутри прикрыли тканевой обивкой для лучшей изоляции. Зеркала теперь складываются вручную. Вместо HEPA-фильтра установлен обычный салонный фильтр. Стандартно кроссовер оснащается 18-дюймовыми дисками, а 19-дюймовые доступны за доплату.
Бюджетный седан: чем удивит Model 3
Базовая версия седана Model 3 обойдется еще дешевле - от 36 990 долларов (2,99 млн рублей). Технически она во многом повторяет кроссовер: та же батарея на 69 кВт-ч, тот же запас хода в 516 км. Но благодаря меньшей массе и лучшей аэродинамике седан динамичнее: разгон до сотни занимает 5,8 секунды при мощности 286 л.с. Как и у Model Y, здесь появилась передняя камера с омывателем, а регулировки сидений перенесли на тачскрин.
Упрощения коснулись и этого автомобиля. Задний ряд сидений складывается вручную, руль и зеркала настраиваются тоже без электроприводов. Подогрева и вентиляции для задних пассажиров не предусмотрено. Панорамная крыша осталась, но экран для второго ряда убрали. Центральная консоль теперь с открытыми подстаканниками. Аудиосистема и главный 15,4-дюймовый дисплей такие же, как у кроссовера. Скорость зарядки идентична - до 225 кВт, что позволяет пополнить запас хода на 270 км всего за 15 минут.
Общие упрощения и новая стратегия
Обе бюджетные модели лишились светодиодных полос в салоне, оставив только подсветку в ногах и дверных карманах. Фары - стандартные светодиодные с автоматическим дальним светом, но без матричной технологии. Интересно, что из базового оснащения убрали функцию Autosteer (удержание в полосе), оставив только адаптивный круиз-контроль. Полный автопилот (Full Self-Driving) доступен как опция за 8000 долларов (647 000 рублей) или по подписке за 99 долларов в месяц (8 000 рублей).
Новый подход Tesla выглядит логичным. Вместо погони за премиум-сегментом компания возвращается к истокам своей популярности: созданию быстрых, дальнобойных и доступных электромобилей с передовым программным обеспечением. Убрав избыточные опции, Tesla создала привлекательное предложение для тех, кто впервые решается на покупку электрокара и раньше смотрел в сторону более дешевых конкурентов. Главные козыри бренда - его софт и управляемость - остались нетронутыми. Для многих сомневающихся - новые версии Model 3 и Model Y могут стать решающим аргументом в пользу перехода на «электричество».
Комментарии (0)