Китай удивил судостроительным рекордом. Новый автопаром способен перевозить 10800 автомобилей. Судно построено для Южной Кореи. Впечатляющие масштабы и экологические стандарты. Подробности — в материале.
Китайская судостроительная отрасль вновь оказалась в центре внимания: на воду спущен крупнейший в истории страны автопаром, способный единовременно перевозить до 10800 автомобилей. Это событие не просто очередной рекорд — оно отражает стремительный рост экспорта автомобилей из Китая и усиливающуюся конкуренцию на мировом рынке перевозок.
Как выяснил 110km.ru, новое судно построено на верфях Guangzhou Shipyard International по заказу южнокорейской компании HMM. Его размеры поражают: длина корпуса достигает 230 метров, ширина — 40 метров, а осадка составляет 10,5 метра. Внутри разместились 14 палуб, что позволяет гибко организовывать погрузку не только легковых машин, но и электромобилей, водородных авто, а также тяжелых грузовиков. Такой подход явно рассчитан на будущее, где разнообразие транспортируемых средств будет только расти.
Особое внимание уделено экологичности: судно работает на двух видах топлива, включая сжиженный природный газ, и полностью соответствует строгим экологическим стандартам Международной морской организации (IMO Tier III). Это не просто формальность — требования к выбросам становятся все жестче, и китайские инженеры явно не собираются отставать от мировых трендов.
До появления этого гиганта рекорд принадлежал двум другим китайским судам — «Anji Soundness» и «Anji Ansheng», рассчитанным на перевозку 9500 автомобилей каждое. Оба они были построены для дочерней компании SAIC Motor — Anji Logistics, которая сегодня управляет крупнейшим в Китае флотом автоперевозчиков. В ее распоряжении уже 41 судно, и, судя по всему, останавливаться на достигнутом никто не собирается.
Не отстает и BYD: все восемь судов этого автогиганта уже задействованы в перевозках, а годовой объем транспортировки превысил миллион автомобилей. Leapmotor также обзавелась собственным специализированным судном, что говорит о серьезных амбициях компании на внешних рынках.
Интересно, что китайские производители не ограничиваются только морскими перевозками. Например, CATL активно развивает направление судов для внутренних водоемов и прибрежных маршрутов, а теперь нацелилась и на океанские перевозки. Это может стать новым этапом в развитии логистики для всей отрасли.
В целом, запуск нового автопарома — это не просто технологический прорыв, а еще и сигнал конкурентам: Китай готов диктовать правила игры не только на автомобильном, но и на судостроительном рынке. Масштабы происходящего впечатляют, а темпы развития заставляют задуматься, кто сможет догнать Поднебесную в ближайшие годы.
Комментарии (0)