В Узбекистане впервые введена платная автотрасса между Ургенчем и Хивой. Новая дорога обещает сократить время в пути почти в три раза, но вызывает вопросы по тарифам и организации движения. Какие ограничения действуют, как устроена система оплаты и что это значит для автомобилистов - разбираемся в деталях. Мало кто знает, что проект реализован без тендера, а сайт оплаты пока работает в тестовом режиме.
В Узбекистане стартовало платное движение по трассе «Ургенч - Хива» (Т-001), о чем 17 августа сообщила пресс-служба президента. Эта дорога стала первой подобной в стране и сразу привлекла внимание автомобилистов: теперь путь между двумя городами можно преодолеть всего за 15-20 минут вместо прежних 45-50. Уже на следующий день по новой трассе проехал президент Шавкат Мирзиеев, направляясь из Хивы в международный аэропорт Ургенча.
Трасса протяженностью 35 километров построена с расчетом на интенсивное движение: по две полосы в каждом направлении, максимальная разрешенная скорость - 150 км/ч, а на поворотах - 130 км/ч. Минимальная скорость ограничена 40 км/ч. Важно, что на дороге полностью запрещено движение пешеходов, мопедов, гужевого транспорта и техники с прицепами. Также нельзя разворачиваться и останавливаться на всем протяжении маршрута.
Тарифы на проезд зависят от категории транспорта. Для легковых автомобилей категории M1 стоимость полного маршрута между Хивой и Ургенчем составляет 25 тысяч сумов или порядка 178 рублей в пересчете по текущему курсу. Существует и сокращенный вариант - 28 км от махалли Туркманли до Хивы за 20 тысяч сумов (143 рубля). Для легких грузовиков до 3,5 тонн, автобусов с вместимостью более 8 пассажиров и среднетоннажных грузовиков (от 3,5 до 12 тонн) тарифы выше: 40 тысяч сумов (285 рублей) за полный маршрут и 25 тысяч за сокращенный.
Оплата организована максимально удобно: автомобилисты могут рассчитываться без остановки, используя банковскую карту или QR-код. Для спецтранспорта предусмотрен отдельный коридор. Сайт для оплаты - uzsent.uz - пока работает в тестовом режиме, но с 25 августа обещают полноценный запуск и появление мобильного приложения в Google Play и App Store. В личном кабинете можно добавить автомобиль, указав его номер, категорию, марку, модель и цвет, а также выбрать способ списания средств - вручную или автоматически. Кроме того, сервис отображает состояние дороги, трафик, пробки, расчетное время в пути и погодные условия.
Инфраструктура трассы впечатляет: построены подземный тоннель, 8 путепроводов, 15 мостов и 106 водопропускных сооружений. По данным Gazeta.uz, изначальный проект предполагал 17 мостов, 8 путепроводов, 1 тоннель и 7 специальных переходов. Строительство стартовало в феврале, а стоимость проекта оценивалась в 120 миллионов долларов. Примечательно, что тендер на строительство не проводился - все работы выполняли структуры национального Автодора, совмещая функции заказчика, подрядчика и поставщика. Антикоррупционное агентство уже начало изучать детали реализации проекта.
За последние годы в республике реализовано несколько крупных дорожных проектов, а запуск первой платной трассы стал знаковым событием для региона. Введение платных дорог - распространенная мировая практика, позволяющая ускорить строительство и повысить качество обслуживания. Однако отсутствие тендера и концентрация функций в одних руках могут вызвать вопросы у экспертов и общественности. Важно отметить, что подобные проекты требуют прозрачности и контроля, чтобы оправдать доверие граждан и обеспечить эффективное использование средств.
Комментарии (0)