Volkswagen готовит к выпуску обновленный Amarok, который удивит не только дизайном, но и технической начинкой. Модель построят на базе китайского партнера, а премьера намечена на 2027 год. Что грозит привычным пикапам и почему это важно для автолюбителей - объясняем подробно. Мало кто знает, что в Южной Америке до сих пор продают сразу две разные версии Amarok.
Для российских автолюбителей новость о новом поколении Volkswagen Amarok может оказаться неожиданно значимой: компания решила полностью изменить подход к созданию популярного пикапа, выбрав в качестве основы китайскую платформу. Это решение может повлиять на весь сегмент среднеразмерных пикапов, ведь речь идет не только о смене дизайна, но и о серьезных технических изменениях, которые способны задать новые стандарты для конкурентов.
Как сообщает Motor1 Brazil, Volkswagen официально подтвердил планы по выпуску следующей генерации Amarok в 2027 году. Производство наладят на аргентинском заводе в Хенераль-Пачеко, где сейчас собирают актуальную версию модели. Основной рынок - Южная Америка, но не исключено, что география продаж расширится. Интересно, что разработка ведется уже более двух лет, а в основе лежит сотрудничество с китайским концерном SAIC. Технически новый Amarok будет близок к Maxus Interstellar X, известному на некоторых рынках как LDV Terron 9.
В Южной Америке ситуация с Amarok уникальна: здесь до сих пор выпускают первую генерацию пикапа (с 2010 года), которая в 2024 году прошла второй рестайлинг. Таким образом, на рынке одновременно присутствуют две разные версии под одним именем: одна построена на агрегатах Ford (с 2022 года), другая - на старой рамной платформе. Новый Amarok должен окончательно изменить этот расклад, предложив свежий взгляд на дизайн и технологии.
Судя по опубликованным изображениям, экстерьер новинки будет заметно отличаться от предшественников. Передняя часть получит широкую светодиодную полосу, новые дневные ходовые огни и компактную решетку радиатора с двумя горизонтальными планками. В профиль выделяются квадратные корпуса зеркал, массивные дверные ручки и выразительные оконные линии. Крыша украшена заметными рейлингами, а колесные арки стали более угловатыми. Задняя часть пока не раскрыта, но ожидается, что она также будет существенно переработана.
По размерам новый Amarok, вероятно, окажется чуть компактнее Maxus Interstellar X: длина последнего - около 5,5 метра при колесной базе 3,3 метра, тогда как нынешний Amarok имеет длину 5,35 метра и базу 3,1 метра. Точные параметры пока держатся в секрете, что подогревает интерес к будущей премьере.
Что касается силовых установок, Volkswagen уже заявил, что следующий Amarok станет самым мощным в истории модели и получит электрифицированные версии. По информации Autonews, топовая модификация 800 TSI будет оснащена подключаемым гибридом с отдачей более 470 л.с. и 800 Нм крутящего момента. В линейке останется и турбодизель, ориентиром для которого служит 2,5-литровый мотор Maxus Interstellar X.
В контексте глобальных изменений в Volkswagen Group, где идет масштабная реструктуризация и сокращение модельного ряда почти наполовину, ставка на сотрудничество с китайскими производителями выглядит как стратегический шаг. Это позволяет ускорить разработку новых моделей и снизить издержки, что особенно актуально на фоне растущей конкуренции и ужесточения экологических стандартов.
Для справки: Amarok впервые появился в 2010 году и быстро завоевал популярность благодаря надежности и универсальности. В последние годы модель сталкивалась с конкуренцией со стороны азиатских брендов, а также с внутренними изменениями в концерне Volkswagen. Новый Amarok может стать примером того, как глобальные альянсы и технологические партнерства меняют облик привычных автомобилей. Если судить по представленным данным, обновленный пикап способен задать новые ориентиры для всего сегмента, а его появление на рынке может повлиять на расстановку сил не только в Южной Америке, но и за ее пределами.
Комментарии (0)