Великобритания теряет позиции на мировом авторынке. Производство машин упало вдвое за семь лет. Власти обещают миллиардные инвестиции. Но хватит ли этого для спасения отрасли?
В 2025 году британская автомобильная промышленность оказалась в непростом положении. За последние семь лет объем выпуска легковых автомобилей в стране сократился более чем в два раза. Если в 2018 году с конвейеров британских заводов сходило свыше полутора миллионов машин, то сейчас этот показатель едва достигает 700 тысяч. Причины столь резкого падения кроются не только в глобальных экономических трудностях, но и в специфических проблемах самой отрасли.
Осень текущего года стала настоящим испытанием для производителей. Сбои в поставках электронных компонентов продолжают сказываться на темпах сборки. К тому же, крупнейший игрок британского автопрома Jaguar Land Rover в сентябре столкнулся с масштабной кибератакой, что еще сильнее ударило по производственным планам. Как сообщает Сергей Целиков, в сентябре выпуск автомобилей в стране рухнул на 35% по сравнению с прошлым годом, составив всего 54,3 тысячи единиц. Октябрь принес небольшое улучшение, но и здесь падение осталось значительным — минус 31% к прошлогодним результатам.
В легковом сегменте ситуация выглядит не менее тревожно. За октябрь было собрано 59 тысяч машин, что на четверть меньше, чем годом ранее. Эксперты отмечают, что подобные темпы снижения могут привести к еще более серьезным последствиям для всей отрасли, если не принять срочных мер.
Объединение автопроизводителей и трейдеров Великобритании (SMMT) настаивает на необходимости государственной поддержки. Организация призывает власти создать условия, которые позволят вернуть объемы производства хотя бы до 1,3 миллиона автомобилей к 2035 году. В ответ на эти призывы правительство объявило о выделении дополнительных 1,5 миллиарда фунтов стерлингов на модернизацию и трансформацию автопрома. Однако эксперты сомневаются, что этих средств будет достаточно для кардинального перелома ситуации.
Британский автопром всегда ориентировался на экспорт. Основные рынки сбыта — страны Европейского Союза, США, Турция, Китай и Япония. Внутренний спрос значительно уступает зарубежному, поэтому любые внешние потрясения моментально отражаются на показателях отрасли. По информации Сергея Целикова, за десять месяцев 2025 года в России было реализовано менее двух тысяч автомобилей британского производства. Это на 5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Лидером продаж остается Land Rover, на который приходится около 80% всех поставок из Великобритании. Также на российском рынке присутствуют Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Jaguar и еще несколько премиальных брендов.
Интересно, что часть автомобилей Land Rover, продающихся сейчас в России по схеме параллельного импорта, собрана в Китае. За год из Поднебесной поступило почти 700 таких машин, что говорит о растущей глобализации производства даже у традиционных британских марок.
Комментарии (0)