Длительный простой очень вредит автомобилю. Это сильно сокращает его ресурс. Узнайте, какие узлы страдают первыми. Простые советы помогут избежать ремонта. Не дайте машине превратиться в хлам.
Многие автовладельцы ошибочно полагают, что, оставляя машину надолго в гараже или на стоянке, они ее берегут. На самом деле все наоборот: длительный простой губителен для современного автомобиля. Вадим Стрельбицкий, занимающий пост директора департамента механического ремонта в «Авилон Kia», поделился с «Российской газетой» ключевыми причинами, по которым транспортное средство должно регулярно эксплуатироваться.
Первым и самым уязвимым элементом становится аккумуляторная батарея. Даже при выключенном зажигании автомобиль продолжает потреблять энергию. Бортовой компьютер, сигнализация и другие системы находятся в режиме ожидания, «посасывая» до 50 миллиампер в час. Всего через три-четыре недели такого простоя напряжение в АКБ может упасть ниже критической отметки в 12,4 вольта. После этого запустить двигатель стартером уже не получится. Но что хуже, начинается необратимый процесс сульфатации пластин. Это похоже на болезнь, которая без симптомов разрушает аккумулятор изнутри, и после одного-двух сезонов бездействия его можно будет просто выбросить.
Не меньше страдает и двигатель. Когда автомобиль стоит, моторное масло не циркулирует и не прогревается до рабочей температуры. Из-за суточных перепадов температур в картере двигателя образуется конденсат. Влага, смешиваясь с продуктами сгорания в масле, создает агрессивную кислотную среду. Эта смесь медленно, но верно разьедает резиновые уплотнители, сальники и прокладки, что в итоге приводит к дорогостоящим утечкам. Чтобы испарить вредную влагу, двигатель нужно регулярно прогревать до 90 градусов, а для этого, по мнению специалистов, необходима поездка длиной не менее 30 километров хотя бы раз в две недели.
Тормозная система и подвеска тоже не любят бездействия. Уже через 10-14 дней на тормозных дисках появляется налет ржавчины. Это не только портит внешний вид, но и снижает эффективность торможения. В запущенных случаях может потребоваться замена дисков. Одновременно с этим высыхают и трескаются резиновые элементы: пыльники амортизаторов, втулки стабилизаторов и сайлентблоки. Они теряют эластичность, что ведет к появлению скрипов, ухудшению управляемости и преждевременному износу узлов подвески.
Наконец, современная сложная электроника тоже дает сбои. Многочисленные электронные блоки управления при длительном простое переходят в глубокий «спящий режим». После пробуждения они могут потерять индивидуальные настройки и калибровки. В результате на приборной панели загораются индикаторы ошибок систем ABS, ESP, а мультимедийная система начинает работать некорректно. Чтобы избежать этих проблем, эксперт советует совершать поездки на 30 и более километров каждые 10-14 дней. Если же выезжать не получается, то хотя бы раз в три недели стоит подключать аккумулятор к зарядному устройству. Идеальным местом для хранения машины остается сухой гараж с температурой не ниже +5 °C.
Комментарии (0)