С 2027 года все средства индивидуальной мобильности в России ждут новые технические требования: лимит скорости, цифровая интеграция и уникальная маркировка. Это решение уже вызвало вопросы у производителей и пользователей, ведь изменения затронут сотни тысяч устройств.
Максимальная скорость для всех средств индивидуальной мобильности в России официально ограничена 25 км/ч, и это не рекомендация, а жёсткое требование нового ГОСТ 35391‑2026. С 1 октября 2027 года любая попытка разогнаться быстрее станет технически невозможной, поскольку мобильные устройства будут автоматически снижать скорость в определённых зонах, а производители уже внедряют соответствующие системы.
Росстандарт не ограничился только скоростью. Теперь каждый электросамокат, моноколесо или электровелосипед должен быть оснащён световыми приборами и звуковым сигналом. Это не формальность, а мера для повышения заметности транспорта и снижения аварийности, особенно в городском потоке, где СИМ часто становятся участниками ДТП.
Следующий технологический скачок — обязательная интеграция с платформой «ЭРА‑ГЛОНАСС». Все новые устройства должны передавать данные о своём местоположении через IoT‑модули, что позволит оперативно реагировать на происшествия и фиксировать перемещение техники. Для пользователей это означает, что анонимность уходит в прошлое, а для производителей — дополнительные расходы на электронику и сертификацию.
Ещё одно нововведение — уникальный 16‑значный код DIN, который наносится на несъёмные элементы конструкции. Это решение направлено на борьбу с кражами и упрощение проверки украденных устройств. Параллельно утверждается новый формат регистрационного знака 4В, где сверху располагаются три буквы, а снизу — две цифры и регион. Пока регистрация остаётся добровольной, но нормативная база для её обязательности уже сформирована.
Особое внимание уделено моноколесу. Из‑за особенностей балансировки резкое торможение или принудительное снижение скорости может быть более опасным, чем для других СИМ. В России насчитывается около 200 тысяч моноколёс, и для этой категории возможны корректировки стандартов.
В 2026 году правительство рассмотрит пакет поправок в ПДД, согласно которым электровелосипеды, способные ехать быстрее 25 км/ч без помощи педалей, официально попадут в категорию СИМ. Это приведёт к ужесточению контроля и для владельцев мощных электробайков, что уже обсуждается среди экспертов и производителей.
Введение ГОСТ 35391‑2026 — это не просто очередная бюрократическая мера. Внедрение новых требований может привести к удорожанию устройств, усложнению их обслуживания и сокращению ассортимента, особенно у мелких производителей. Для пользователей очевидны плюсы в виде безопасности, прослеживаемости и снижения числа аварийных ситуаций, но есть и обратная сторона — рост цен, снижение анонимности и возможные сложности с регистрацией. Судя по текущей динамике, государство устанавливает полный контроль над рынком СИМ, что может привести к вытеснению «серых» устройств и формированию прозрачной, но более дорогой экосистемы индивидуального транспорта.
Пока действие ГОСТа носит рекомендательный характер, но уже сейчас нормативная база позволяет масштабировать требования по всей стране. Для сравнения, в других странах подобные ограничения вводились постепенно, а в России выбран путь жёсткой стандартизации. Как показал предыдущий анализ , рынок электровелосипедов и СИМ в России растет быстрее, чем инфраструктура, и регулирование регулирует адаптацию.
Комментарии (0)