Провода для прикуривания часто подводят в самый неподходящий момент. Как выбрать или сделать такие, чтобы не остаться на морозе? В статье раскрыты неожиданные нюансы и практические советы. Не спешите покупать готовое решение.
Пусковые провода для автомобиля есть почти в каждом магазине, но по-настоящему надежные встречаются крайне редко. Большинство из них лишь внешне внушают доверие, а на деле оказываются бесполезными, особенно в сильный мороз. Как сообщает «За рулем», за годы тестов лишь одна модель полностью соответствовала заявленным характеристикам, но и она давно исчезла с рынка. Остальные варианты, несмотря на яркие этикетки и обещания выдерживать токи до 800 ампер, внутри скрывают тонкие жилы из сомнительных металлов. В результате сопротивление таких проводов оказывается слишком высоким, и вся энергия уходит на их нагрев, а не на запуск двигателя.
Чтобы не зависеть от производителей, многие автолюбители решают сделать пусковые провода самостоятельно. Для этого потребуется качественный сварочный кабель сечением не менее 25 мм², а лучше — 35 мм². Важно, чтобы провод был действительно медным: магнит к нему не должен притягиваться. Если внутри окажется стальная проволока с медным напылением, сопротивление возрастет, и провода быстро выйдут из строя.
Не менее важны и зажимы, так называемые «крокодилы». Лучше выбирать массивные варианты с крупными контактными пластинами, а не легкие штампованные детали. При сборке стоит уделить особое внимание надежности соединения провода с клеммой: плохой контакт сведет на нет все усилия. Иногда для этого приходится разбирать зажимы, удалять заклепки и использовать болты с гайками для прочного крепления.
Провода большего сечения снижают сопротивление, но становятся менее гибкими, особенно на морозе. Поэтому важно найти баланс между толщиной и удобством использования. Кроме того, при запуске двигателя с помощью пусковых проводов желательно, чтобы помощник придерживал зажимы руками, улучшая контакт с клеммами аккумулятора.
В прошлом, когда автомобили были оснащены стальными бамперами, водители часто использовали их в качестве второго провода, соединяя аккумуляторы между собой подручными средствами. Сейчас такой способ уже не актуален, но принцип остается тем же: чем меньше сопротивление, тем выше шансы на успешный запуск.
Для проверки эффективности самодельных проводов был проведен эксперимент: через трехметровый кабель пропускали ток до 230 ампер. При этом падение напряжения оказалось втрое ниже, чем у стандартных магазинных проводов. Это значит, что самодельные провода действительно способны передавать необходимый ток даже в экстремальных условиях.
Если под рукой нет качественных проводов, можно попытаться зарядить разряженный аккумулятор от донора, дав ему поработать на повышенных оборотах несколько минут. После этого шансы на запуск двигателя значительно возрастают, даже если провода не идеальны. Однако такой способ требует времени и не всегда срабатывает.
К слову, многие производители пусковых проводов экономят на материалах, используя дешевые сплавы вместо меди и тонкую изоляцию, не рассчитанную на низкие температуры. Поэтому при выборе или самостоятельном изготовлении проводов стоит обращать внимание не только на внешний вид, но и на реальные характеристики. Проверяйте провода магнитом, выбирайте толстые жилы и надежные зажимы. Только так можно быть уверенным, что в нужный момент техника не подведет.
Комментарии (0)