Редакция «Южного автомобиля» собрала реальные отзывы водителей, чтобы выяснить, стоит ли экономия таких жертв. Самый частый повод для жалоб — электроника. Мультимедийная система, которая должна быть сердцем салона, часто «глючит»: экран мерцает, сенсорные кнопки не реагируют, а иногда система полностью зависает. Некоторые владельцы решают проблему перепайкой или перепрокладкой проводки — не лучший вариант для новой машины. Подвеска тоже не радует: стуки в передней части при проезде неровностей, быстрый износ амортизаторов и тормозных колодок — особенно у тех, кто любит активное вождение. Механические узлы не отстают: ремни генератора рвутся уже на 15–20 тыс. км, сальники текут, шаровые опоры скрипят. Владельцы, установившие ГБО, сообщают о прогаре клапанов — двигатель явно не адаптирован под газ.
Качество сборки — отдельная боль. Салон напоминает бюджетный сегмент десятилетней давности: скрипящий пластик, неровные зазоры между панелями, дешёвые материалы обивки. Всё это создаёт ощущение временного, «сборочного» решения, а не долгосрочного автомобиля. Расход топлива тоже обманывает: вместо обещанных 6,5–7 литров на 100 км в городе водители видят 11–13 литров — почти вдвое больше. Это не только удар по кошельку, но и повод усомниться в честности производителя.
Вывод прост: «Москвич 3» — это компромисс. За низкую цену вы получаете автомобиль с современным дизайном, но с риском регулярных визитов в сервис. Если вы готовы мириться с мелкими (и не очень) поломками — вперёд. Если же ищете надёжность и комфорт — лучше рассмотреть другие варианты.
Комментарии (0)