В прошлом возврат автомобильной батареи приносил ощутимую выгоду. Сейчас эта практика встречается редко. Рассказываем о причинах и последствиях произошедших изменений.
Многие автомобилисты считают замену батареи делом простым: если аккумулятор перестал работать, его просто меняют на новый. Однако, как отмечает Pravda.Ru, раньше у этой процедуры был дополнительный плюс — при сдаче старой АКБ можно было получить скидку на покупку новой, обычно около 10%. Такая система устраивала всех участников процесса: владельцы экономили, продавцы получали дополнительный доход, а переработчики — сырье. Сегодня подобная схема почти исчезла, и это сказывается не только на бюджете водителей, но и на состоянии окружающей среды.
Срок службы современных аккумуляторов заметно сократился по сравнению с теми, что устанавливались на заводе. Если раньше батареи работали по 5-6 лет, то сейчас некоторые модели выходят из строя уже через пару сезонов. Причины кроются в массовом производстве, особенностях хранения и транспортировки, а также в стремлении покупателей сэкономить, выбирая самые дешевые варианты. В результате на рынке появляется все больше быстро теряющих емкость аккумуляторов.
Внутри автомобильной батареи содержатся свинец, серная кислота и различные химические соединения. При неправильном обращении эти вещества могут нанести серьезный вред природе: свинец загрязняет почву и воду, а кислота разрушает материалы. Поэтому возврат старых АКБ — не просто коммерческая опция, а важная мера для защиты окружающей среды. Магазины, принимая использованные батареи, отправляют их на переработку, а покупатели получают скидку. Однако все меньше людей пользуются этой возможностью.
Причины исчезновения программы возврата разнообразны. В некоторых магазинах о ней просто забыли, где-то посчитали невыгодной. Многие водители не знают о существовании такой услуги или не хотят тратить время на транспортировку тяжелой батареи. Некоторые просто выбрасывают аккумуляторы, не задумываясь о последствиях. Между тем, переработка одной АКБ позволяет вернуть до 80% материалов обратно в производство.
Старые, но еще рабочие аккумуляторы находят спрос на вторичном рынке. Их покупают владельцы старых машин, генераторов или перекупщики. Однако использование подержанных батарей связано с рисками: они могут выйти из строя в любой момент, особенно при низких температурах.
Правильная утилизация аккумуляторов предполагает сдачу в специализированные пункты или магазины, участвующие в программе обмена. Перед сдачей рекомендуется очистить корпус и закрыть клеммы. Не стоит разбирать батарею самостоятельно — это опасно. При транспортировке важно держать ее вертикально, чтобы избежать протечек.
Основные ошибки водителей — выбрасывать аккумуляторы в бытовой мусор или хранить их в гараже. Это приводит к загрязнению и риску утечки электролита. Лучшее решение — сдавать батареи в пункты приема. При покупке новой АКБ стоит обращать внимание на производителя и дату выпуска, чтобы избежать быстрой потери емкости.
В некоторых случаях старую батарею можно восстановить с помощью десульфатации, что позволяет временно вернуть часть мощности. Однако это не заменяет полноценную замену и подходит только как временная мера.
Исторически система обмена аккумуляторов появилась еще в советское время и была обязательной. Сейчас она регулируется законодательством об обращении с отходами, но применяется все реже. Возможно, в будущем возврат старых АКБ вновь станет стандартом — это выгодно и для автомобилистов, и для природы.
Комментарии (0)