На продажу выставили старый советский седан. Его цена удивляет многих автолюбителей. Автомобиль имеет уникальные технические особенности. Владелец просит за него огромную сумму. Что же в нем такого особенного? Разбираемся в деталях этой необычной сделки.
На российских сайтах с объявлениями появилось предложение, которое взбудоражило сообщество ценителей советской классики. За ничем не примечательный с виду «Москвич-412» 1975 года выпуска владелец хочет получить целых 9 миллионов рублей. Ситуация выглядит еще более странной, если учесть пробег автомобиля - 80 тысяч километров. На первый взгляд, цена кажется совершенно необоснованной, но вся суть кроется в технических доработках, которые превращают этот седан в настоящий раритет.
Главный секрет этого «Москвича» спрятан под капотом. Стандартный полуторалитровый двигатель УЗАМ-412 оснащен уникальной 16-клапанной головкой блока цилиндров. На ее крышке можно заметить эмблемы АЗЛК и института НАМИ. Как известно, серийно такие моторы на «Москвичи» никогда не ставились, что прямо указывает на экспериментальное прошлое машины. Возможно, это один из прототипов, созданных в рамках спортивной программы завода или для инженерных испытаний. Именно эта деталь и является основным аргументом в пользу столь высокой стоимости.
Но на этом сюрпризы не заканчиваются. На заднем мосту автомобиля установлен дифференциал повышенного трения - еще одна нетипичная для серийной модели опция. Продавец утверждает, что кузов и большинство других элементов полностью оригинальные. Правда, ради безопасности пришлось внести некоторые изменения в тормозную систему. На седан установили более производительный главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от поздней модели «Москвич-2141». По словам владельца, эти детали являются взаимозаменяемыми по заводскому каталогу, так что вмешательство в конструкцию можно считать минимальным.
Как сообщает «Российская Газета», запрашиваемая сумма не имеет ничего общего с рыночной стоимостью обычных «Москвичей-412». Ценообразование в данном случае строится исключительно вокруг предполагаемой исторической ценности уникального мотора и возможной связи автомобиля с заводскими разработками. Однако в мире коллекционеров слова мало что значат без документального подтверждения. Чтобы автомобиль был признан подлинным раритетом, необходимы бумаги, доказывающие происхождение и оригинальность установленных узлов.
В итоге судьба этого необычного экземпляра полностью зависит от наличия доказательной базы. Без соответствующих документов он рискует остаться в статусе очень интересного, но все же самодельного проекта. Ликвидность такой машины будет крайне низкой. Но если владелец сможет предоставить доказательства его уникального прошлого, то автомобиль действительно может найти своего покупателя в узком кругу коллекционеров, которые охотятся за опытными образцами советской инженерной мысли.
Комментарии (0)