Столичные власти продолжают эксперимент. На дорогах появилось новое решение. Оно призвано улучшить движение. Водителям стоит быть внимательнее. Разбираемся в деталях нововведения. Это поможет избежать неприятностей.
Московский трафик - это постоянная головная боль и для горожан, и для властей. В поисках эффективных методов борьбы с заторами городские службы продолжают внедрять современные решения по организации движения. Одним из таких, уже доказавших свою состоятельность, стали перекрестки с так называемой «турбированной» разметкой. С начала 2025 года их сеть пополнилась еще пятью участками, что говорит о планомерном развитии этой инициативы.
Новые «умные» кольца появились в разных районах столицы, в том числе на пересечениях, которые давно считались проблемными. В список вошли перекрестки улиц Таллинской и Кулакова, а также Пресненского Вала с Ходынской улицей и Большим Тишинским переулком. Кроме того, по-новому организовали движение на площади Академика Курчатова и площади Ромена Роллана. Затронуло нововведение и выезд на главную магистраль города - пересечение Трикотажного проезда со съездом на МКАД. Как отмечают в транспортном комплексе, общее число таких колец в городе достигло уже 18.
В чем же заключается магия «турбокруга»? Главный секрет - в особой организации полос. Еще на подъезде к такому перекрестку водитель должен выбрать нужную ему полосу в зависимости от того, куда он планирует двигаться дальше - прямо, направо, налево или на разворот. Специальные знаки и разметка помогают сориентироваться заранее. Попав на кольцо, автомобилист движется по своей, четко очерченной траектории, которая плавно выводит его к нужному съезду. Таким образом, исключается самая частая причина заторов и мелких ДТП на кольцах - хаотичные и резкие перестроения внутри перекрестка.
Эффективность такого подхода подтверждается статистикой. По данным специалистов, внедрение спиралевидной разметки позволяет увеличить пропускную способность участка на 15-20%. Это значит, что за то же время через перекресток проезжает больше машин, а хвост пробки становится короче. Не менее важен и аспект безопасности. Отсутствие необходимости менять полосу на самом кольце сводит к минимуму риск боковых столкновений и «притертостей» которые так часто случаются в плотном потоке. Водители меньше нервничают, а движение становится более предсказуемым и спокойным.
Стоит отметить, что это не разовый проект. Внедрение подобных схем движения началось еще в 2019 году и с тех пор планомерно расширяется. Например, в прошлом, 2024 году, аналогичные решения были реализованы на пересечениях улиц Саянская и Сталеваров, Фестивальной и Онежской, а также на площади Соловецких Юнг. Как сообщает Autonews, городские власти, опираясь на положительный опыт, продолжают анализировать дорожную сеть и определять новые точки для применения этой технологии. Очевидно, что в ближайшие годы количество «турбоколец» в столице будет только расти, делая поездки по городу немного комфортнее и безопаснее.
Комментарии (0)