Новинку АвтоВАЗа подвергли серьезным тестам. Машину проверяли в экстремальных условиях. Инженеры имитировали очень долгую эксплуатацию. Результаты превзошли все ожидания. Что же скрывается под капотом?
Новинку АвтоВАЗа подвергли серьезным тестам. Машину проверяли в экстремальных условиях. Инженеры имитировали очень долгую эксплуатацию. Результаты превзошли все ожидания. Что же скрывается под капотом?Новейшая Lada Iskra, которая уже начала появляться в дилерских центрах по всей стране, перед выходом на рынок прошла через беспрецедентно жесткую программу испытаний. Инженеры АвтоВАЗа решили не ограничиваться стандартными процедурами и проверили автомобиль с запасом прочности, который вдвое превышает заводские гарантийные обязательства. Если гарантия на машину составляет три года или 100 тысяч километров пробега, то тесты имитировали шесть лет активной и не самой бережной эксплуатации с пробегом в 150 тысяч километров.
Особое внимание уделили одному из самых больных вопросов для российских автовладельцев - стойкости кузова к коррозии. Для этого прототипы «Искры» в кузовах седан и универсал подвергли настоящим пыткам. На панелях сделали специальные надрезы до чистого металла, после чего автомобили отправили «купаться» в солевые броды и часами держали в камерах с солевым туманом. Затем машины загоняли в климатическую камеру, где создавались резкие перепады температур. Финальным аккордом стала полная разборка кузовов и распил скрытых полостей для досконального изучения. Как сообщает пресс-служба Lada, по итогам этих суровых проверок эксперты не обнаружили даже намека на поверхностную ржавчину, не говоря уже о сквозных очагах коррозии.
Фото: LadaЕще одним новшеством в программе испытаний стала проверка на устойчивость к жаре и палящему солнцу. Lada Iskra стала первой моделью в истории марки, которую тестировали в специальной камере, имитирующей воздействие ультрафиолета на протяжении шести лет эксплуатации где-нибудь в южных регионах России. Этот тест оказался крайне полезным. Благодаря ему инженеры смогли внести коррективы в состав и конструкцию пластиковых деталей интерьера и экстерьера, чтобы они не выгорали на солнце и не деформировались от высоких температур.
Львиная доля всех тестов, конечно, пришлась на полигонные испытания. Здесь «Искры» наматывали километры по самым разным типам дорожного покрытия - от гладкого асфальта до булыжной мостовой и гравийных участков. Суммарный пробег каждого тестового автомобиля эквивалентен 150 тысячам километров в реальной жизни. На заводе подчеркивают, что по своему объему и разнообразию программа дорожных испытаний для «Искры» стала самой масштабной за всю историю разработки автомобилей Lada.
Но и это еще не все. Автомобиль прошел через дождевальную камеру для проверки герметичности, пылевой тоннель для оценки защиты салона и подкапотного пространства. Отдельные стенды имитировали тысячи циклов открывания и закрывания дверей, капота и багажника, причем с повышенным усилием, чтобы проверить надежность замков и петель. Все это позволило выявить и устранить потенциальные слабые места еще до старта массового производства.
Сегодня Lada Iskra уже доступна для покупки. Цены на модель находятся в диапазоне от 1,25 до 1,8 миллиона рублей. Покупателям предлагают версии с проверенными 1,6-литровыми двигателями мощностью 90 и 106 лошадиных сил. В паре с ними работают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также автоматическая трансмиссия - вариатор. Сборка автомобиля налажена на двух площадках - в Тольятти и Санкт-Петербурге. В планах компании также значится начало поставок новой модели на рынок Беларуси.
#ВАЗ (Lada) #ВАЗ (Lada) Iskra
Комментарии (0)